【第1篇】車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法怎么寫5100字
第一章 簡 介
車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法， 是根據(jù)交通事故發(fā)生的客觀規(guī)律，有針對性地進行超前預防、 動態(tài)控制，實現(xiàn)交通安全的一種行之有效的安全生產(chǎn)管理措施。
交通事故的發(fā)生其主要原因有四個方面:一是駕駛員的不安全行為;二是機動車輛的不安全狀態(tài);三是管理的缺陷;四是交通道路環(huán)境的不良因素。交通事故預防、控制 的難點在于駕駛員、機動車輛、道路環(huán)境的動態(tài)變化。為此，我們在總結多年交通安全管理經(jīng)驗的基礎上，根據(jù)社會主義市場經(jīng)濟運輸市場變化規(guī)律，企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制、重組改制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，為了進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)管理，堅持“安全第一，預防為主” 的方針，堅持“誰主管，誰負責”、“誰分管，誰負責”、“誰蹲點，誰負責”、“誰承包，誰負責”、“誰的崗位，誰負責”的原則，堅持安全生產(chǎn)管理以人為本”，做到黨、政、工、團，齊抓共管，實現(xiàn)本質(zhì)安全的目的。針對公司各單位車隊服務的運輸市場、駕駛員隊伍的政治、技術素質(zhì)、車輛的技術狀況、車輛行使道路環(huán)境，提出了以車隊為管理對象，以駕駛員管理為重點，運用企業(yè)管理abc重點管理、行為學、心理學、控制論、安全系統(tǒng)工程安全檢查表等理論，采取分類分析的方法，對車隊、駕駛員、機動車輛實行abc動態(tài)管理。
推行車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理，可以實現(xiàn)交通安全管理四個方面的轉(zhuǎn)變:一是從被動的事故善后處理抓安全向主動超前預防抓監(jiān)控轉(zhuǎn)變;二是從交通安全管理工作的時興時斷、時緊時松向全過程、全方位抓安全轉(zhuǎn)變;三是從車隊安全管理標準各異、繁忙雜亂向標準統(tǒng)一、工作主次清楚、工作環(huán)節(jié)清晰、一級向一級負責的綜合安全轉(zhuǎn)變;四是從不易檢查控制的定性安全管理向有指標、有考核標準的定量安全管理轉(zhuǎn)變。
通過四個轉(zhuǎn)變，強化安全生產(chǎn)管理，提高全員安全意識，理順安全管理程序，進一步擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與企業(yè)信譽、安全與占有市場份額的關系，樹立安全就是經(jīng)濟增長點、安全就是效益、安全就是各項工作的保證的觀念，樹立生產(chǎn)全過程抓安全、管理出安全、從嚴治隊、強化落實的觀念。
第二章 內(nèi) 容
車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法的內(nèi)容:一是車隊abc動態(tài)管理;二是駕駛員abc動態(tài)管理;三是機動車安全技術狀況abc動態(tài)管理。
(一)車隊abc動態(tài)管理內(nèi)容
安全管理組織機構;
安全生產(chǎn)責任制和安全承包;
安全目標管理及考核兌現(xiàn);
安全教育、駕駛員培訓及三級安全教育;
安全檢查及違章、隱患整改;
駕駛員abc管理;
安全管理各種法規(guī)、政策、規(guī)定、制度、文件等執(zhí)行;
月度安全生產(chǎn)形勢預測分析、制定安全生產(chǎn)措施;
車輛放行前“三交待”;
節(jié)、假日“三交一封”管理制度的執(zhí)行;
交通事故“四不放過”原則;
消防器材管理及現(xiàn)場管理。
(二)駕駛員abc動態(tài)管理內(nèi)容
駕駛年齡;
駕駛車輛行駛里程;
法紀觀念、交通安全意識;
駕駛技能、職業(yè)道德;
政治素質(zhì)、組織紀律、思想作風;
性格、氣質(zhì)、嗜好;
家庭及社會環(huán)境;
有無違章、違紀、交通事故等。
(三)車輛安全技術狀況abc動態(tài)管理內(nèi)容
車輛行駛年限;
車輛行駛里程;
車輛技術狀況等級;
車輛維護保養(yǎng)作業(yè)情況;
gb7258-2025《機動車運行安全技術條件》規(guī)定的執(zhí)行;
車輛歸廠檢查、進出廠檢查;
車輛完好率;
車輛出廠合格率;
特種車輛、工程機具、吊車的安全裝置。
第三章 管理標準和考核細則
(一)車隊abc動態(tài)管理標準和考核細則 見表一
(二)駕駛員abc動態(tài)分類標準 見表二
(三)機動車輛安全技術狀況abc管理標準和考核細則見表三
表一:車隊abc動態(tài)管理標準和考核細則
序號
標 準
細 則
標準分
扣分
1
車隊安全組織機構健全
查車隊安全領導小組的成立及安全員的配備
60
2
安全承包管理責任制明確
查承包管理責任制內(nèi)容的實施
100
3
年度安全管理目標、規(guī)劃、措施落實
查書面材料
60
4
駕駛員培訓教育及安全宣傳制度執(zhí)行落在實處
查基礎資料
100
5
交通安全檢查及車輛歸廠檢查堅持如一
查記錄，查不安全隱患的整改，歸廠檢車率達到100%
100
6
放行車輛實行“三交待”
查原始記錄
60
7
駕駛員abc管理措施落實
查原始記錄，對ba類司機的控制措施，幫教對象的考核辦法、升級時間
100
8
節(jié)假日車輛管理
查“三交一封 ”制度的落實
60
9
月度交通安全措施落實
查閱四本記錄、安全領導小組活動記錄、車隊安全活動記錄、安全檢查記錄、事故登記分析記錄
100
10
執(zhí)行事故處理“四不放過”原則
查閱基礎記錄
100
11
車隊安全管理制度健全
查安全法規(guī)、安全制度、安全文件等
100
12
車隊安全檢查、考核及獎罰措施、預測、分析及日講話、周小結落實
查原始記錄
60
說明:950分以上為優(yōu)良，900分為合格。
表二:駕駛員abc動態(tài)分類標準
駕駛員
類別
標 準
a
類
駕
駛
員
1、實習駕駛員、復員轉(zhuǎn)業(yè)和新調(diào)入的駕駛員;
2、單獨駕駛車輛不滿3年的駕駛員;
3、安全行駛里程不足10萬車公里的駕駛員;
4、經(jīng)技術、安全部門嚴格考核駕駛技能差的駕駛員;
5、組織紀律松懈、作風散漫、安全意識差的駕駛員;
6、車輛列行保養(yǎng)差、影響安全行車的駕駛員;
7、嚴重違章的駕駛員;酒后開車、強超強會、超速行駛、公車私用、亂停亂放、不服從交警指揮、無理取鬧;
8、發(fā)生責任事故的駕駛員:小事故三個月;一般事故4--6個月;
較大事故6--12個月[吊銷駕駛證的除外];
9、有其它原因嚴重影響安全行車的駕駛員。
b
類
駕
駛
員
1、駕駛時間不足4年的駕駛員;
2、安全行駛里程10萬車公里以上不足15萬車公里的駕駛員;
3、年齡較大(45歲以上)或身體素質(zhì)差的駕駛員;
4、經(jīng)技術、安全部門嚴格考核駕駛技能一般的駕駛員;
5、家庭有困難、思想情緒不穩(wěn)定的駕駛員;
6、當月有一般事故的駕駛員。
c
類
駕
駛
員
1、安全行駛里程15萬車公里以上的駕駛員;
2、沒有任何責任事故的駕駛員;
3、經(jīng)安全、技術部門考核，責任心、事業(yè)心強，職業(yè)道德好，技術過硬，優(yōu)質(zhì)服務的駕駛員;
4、無任何違章、違紀、違規(guī)行為的駕駛員。
表三:車隊車輛安全技術狀況abc管理標準和考核細則
序號
管理標準
考核細則
標準分
扣分
1
車輛技術狀況等級
1、一級完好車、二級基本完好車占車隊總數(shù)的90%;
2、車輛使用年限符合車輛報廢標準。
100
1、每低1%扣5分;
2、每超駛1年扣5分。
2
《機動車運行安全技術條件》gb7258---87標準的執(zhí)行
運行車輛全部符合gb7258—2025標準規(guī)定
300
一項不符合標準扣10分
3
車輛維護保養(yǎng)作業(yè)范圍
車輛例行保養(yǎng)，一、二級定向保養(yǎng)、項修符合保養(yǎng)標準定額和作業(yè)范圍;對號率大于80%，強制保養(yǎng)100%，車輛完好率符合公司規(guī)定標準。
300
三率每低1%扣10分。
4
車輛安全檢查
車輛出廠合格率100%;車輛歸廠檢查率100%、合格率大于90%。
200
三率每低1%扣10分
5
特種車輛安全裝置
大型平板車輛、施工機具、吊車等設備安全裝置齊全有效
100
一項不合格扣10分
說明:950分以上為優(yōu)良，900分為合格。
第四章 車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法的管理運行程序和實施
車隊安全生產(chǎn)abc態(tài)管理辦法的管理運行程序是運用全面質(zhì)量管理pdca循環(huán)的工作程序，把車隊abc動態(tài)管理、駕駛員abc動態(tài)管理、機動車技術狀況abc動態(tài)管理的每一個環(huán)節(jié)、每一個步驟、每個程序科學地、有序地、有機地銜接，從而形成一個統(tǒng)一的整體的步驟和方法。pdca四個階段互相循環(huán)、互相作用、互相銜接、周而復始、逐級向上，使交通安全管理工作中的問題不斷發(fā)現(xiàn) ，不斷解決，管理質(zhì)量和管理水平不斷提高，確保交通運輸安全。
pdca循環(huán)運行的階段
pdca循環(huán)運行分為四個階段:
第一階段:p階段(計劃階段)
主要是分析交通安全現(xiàn)狀，針對車隊管理、駕駛員現(xiàn)狀、車輛技術狀況，認真分析，找出存在的問題和漏洞，根據(jù)存在的問題制定下一階段的目標、計劃和措施。
第二階段:d階段(實施階段)
主要是按p階段所制定的計劃和方案執(zhí)行實施。
第三階段:c階段(檢查階段)
對照檢查p、d階段工作的落實情況，確保計劃、措施的實現(xiàn)。
第四階段:a階段(處理階段)
主要是總結成績，找準問題，升降處理，獎罰兌現(xiàn)，并將查找出的問題轉(zhuǎn)入p階段進行第二輪循環(huán)。
pdca運行的實施程序和方法
pdca循環(huán)運行程序是把abc動態(tài)管理方法的實施過程分為四個階段，每個階段內(nèi)采取不同的方法去落實abc動態(tài)管理方法的各項內(nèi)容。它的特點是一環(huán)扣一環(huán)，環(huán)環(huán)緊相連。pdca不斷的循環(huán)，就不斷地前進，也就不斷地提高，充分體現(xiàn)了動態(tài)管理的特色。pdca的不斷循環(huán)，是保證交通安全abc動態(tài)管理正常運轉(zhuǎn)的關鍵。要求每個階段的內(nèi)容、方法都要落實到執(zhí)行者，時間、措施要保證，才能達到預期的目的。pdca循環(huán)的四個階段，是一套科學的工作程序。只有堅持不懈地、靈活地、創(chuàng)造性地把交通安全abc動態(tài)管理方法列入pdca四個階段進行周而復始的循環(huán)運行，才能不斷地分析、總結管理經(jīng)驗，鞏固管理成果，不斷地提高現(xiàn)代化交通安全管理水平。
pdca管理具體工作內(nèi)容和步驟
車隊abc動態(tài)管理方法使用于安全管理部門對車隊的管理和考核。實施中將車隊按標準劃分為abc三類管理考核，獎懲兌現(xiàn)。車輛安全技術狀況abc動態(tài)管理方法使用于安全管理部門和車隊對機動車輛的安全技術狀況的管理和考核。駕駛員abc動態(tài)管理方法使用于車隊對駕駛員隊伍的安全管理和考核。
(一)p階段(計劃階段)
時間:月末
參加人:車隊干部、包隊干部
內(nèi)容:
(1)總結上月安全生產(chǎn)形勢和abc動態(tài)管理方法的運行情況。
(2)制定本月安全管理的目標、任務及監(jiān)控措施。
(3)按駕駛員abc分類標準進行全面、認真、細致、正確地分析，特別是對ab兩類駕駛員存在的問題，要有針對性地制定預防措施，指定專人負責實施。
(4)認真做好各項記錄。
要求:動態(tài)分析方法是交通安全abc動態(tài)管理的基礎，是pdca循環(huán)運行的首要環(huán)節(jié)，是制定目標、計劃、任務、監(jiān)控措施的主要依據(jù)。所以，動態(tài)分析必須認真細致，人人平等，情況全面，成績找夠，問題找準，措施得當。會議詳細情況記錄在“車隊安全領導小組活動記錄本”上。
(二)d階段(實施階段)
時間:全月
內(nèi)容:根據(jù)p階段制定的目標、措施進行實施運行。
(1)車隊長全面負責車隊安全管理工作，按月初制定的目標、標準、措施，認真組織落實。
(2)車隊長負責對駕駛員實施監(jiān)控措施的人員必須指定專人負責，措施、責任落實到人。
(3)車隊調(diào)度、安全員負責對實施監(jiān)控的駕駛員根據(jù)執(zhí)行運輸生產(chǎn)任務的具體情況，隨時制定預防措施加以監(jiān)控，要因地治宜、因人施法。
(4)認真做好各項記錄。
要求:各負其責、各司其職、責任到人、措施兌現(xiàn)、記錄齊全。d階段是整個pdca循環(huán)實施的最重要階段，是abc 動態(tài)管理的重中之重，要在落實上下功夫。否則，好的計劃、目標、措施等于零。
(三)c階段(檢查階段)
時間:每月下旬
內(nèi)容:
(1)車隊長負責檢查驗收d階段的各項工作是否落實，工作有無效果，整體運行是否脫節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)和糾正在運行中存在的問題。
(2)安全管理職能部門每月對各車隊abc動態(tài)管理方法的實施情況進行一次檢查、考核并簽字，獎罰兌現(xiàn)。
(3)車隊干部、安全員對本月路檢夜查、歸廠車輛檢查、糾正違章、消除事故隱患等情況進行匯總。
(4)車隊干部和管理人員及時走訪用戶，聽取用戶反映，了解駕駛員服務情況和遵紀守法、執(zhí)行規(guī)章制度的情況。
要求:認真檢查，嚴格要求，獎罰兌現(xiàn)，督促提高。
c階段是把落實計劃和監(jiān)控措施的管理活動中產(chǎn)生的結果與先期預測制定的目標相對照，糾正偏差，保證計劃和監(jiān)控措施的執(zhí)行，達到預期效果。并將車隊安全檢查、路檢夜查、車輛技術檢查等情況記錄在安全檢查記錄本上。
(四)a階段(處理階段)
時間:月末
內(nèi)容:
(1)按照事故處理“四不防過”的原則，對本單位發(fā)生的交通事故的原因進行深刻、細致、全面的分析，吸取教訓，擬定下一階段的預防、監(jiān)控措施。對事故責任者提出處理意見。
(2)對本單位生產(chǎn)、安全好的駕駛員予以表揚和獎勵，對違章違紀的駕駛員給予批評教育或處罰。
(3)對a、b、c三類駕駛員進行本月的升降處理，升降結果與駕駛員本人的經(jīng)濟效益掛鉤，并公布升降結果。
(4)對本月度沒有解決的安全管理的隱患和漏洞，認真分析原因，查找責任，確定下月的落實措施，轉(zhuǎn)入下一階段(p階段)進行第二輪循環(huán)。
要求:認真總結，獎優(yōu)罰劣，采取措施，推廣經(jīng)驗。
a階段是pdca循環(huán)的關鍵。交通安全abc動態(tài)管理方法要充分發(fā)揮管理效益，必須要有明確的獎罰制度和必要的管理手段，安全生產(chǎn)的各項制度要強制執(zhí)行，嚴格落實。
第五章 車隊abc動態(tài)管理pdca循環(huán)工作的具體要求
(一)車隊abc動態(tài)管理pdca循環(huán)，車隊一月一循環(huán)，各單位一季度一循環(huán)，公司每半年一循環(huán)。
(二)pdca循環(huán)工作的記錄全公司統(tǒng)一標準，只建立安全領導小組活動記錄、車隊安全活動記錄、車隊安全檢查記錄、車隊事故分析處理記錄。駕駛員、車輛技術狀況abc動態(tài)分析內(nèi)容記錄在安全領導小組活動記錄上，對ab二類駕駛員的監(jiān)控措施和負責實施的管理人員的工作內(nèi)容詳細記錄在車隊安全活動記錄上，車隊上路安全檢查、糾正違章、車輛歸隊安全檢查、隱患整改等工作內(nèi)容記錄在車隊安全檢查記錄上，車隊事故或其他車隊事故分析處理等工作內(nèi)容記錄在車隊事故分析記錄上。
(三)各單位按照車隊abc動態(tài)管理方法的實施內(nèi)容，制定具體詳細的考核辦法，獎懲兌現(xiàn)?？己宿k法要把車隊安全評比掛牌、車輛紅旗車評比和運輸服務質(zhì)量反饋等結合起來，綜合評比考核獎懲。
(四)車隊abc動態(tài)管理辦法實施運行后，原車隊安全管理“二十法”中的有關安全管理措施要有針對性地加以引用，要保持和發(fā)揚傳統(tǒng)安全管理的精華，有效地促進安全文明生產(chǎn)。
(五)非生產(chǎn)車輛及駕駛員的安全管理參照上述管理辦法實施運行。各單位要嚴格非生產(chǎn)車輛和駕駛員的管理。
書寫經(jīng)驗398人覺得有用
車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法確實挺復雜的，寫的時候得琢磨一下。一開始，先得搞清楚自己的思路，這就好比開車前檢查車況一樣重要。先把管理的基本點列出來，像是行車安全、人員培訓、車輛維護這些關鍵環(huán)節(jié)。寫的時候別急著下筆，心里得有個大概的框架，不然寫起來容易亂。
寫的時候，得注意一些細節(jié)。比如，行車安全這部分，不僅要寫明規(guī)章制度，還得結合實際案例講講如何應對突發(fā)狀況。這里就需要注意措辭，既要專業(yè)又不能太死板，得讓人能看明白。有時候?qū)懼鴮懼赡芫蜁l(fā)現(xiàn)前面寫的有些地方不太對勁，比如把“定期檢查”寫成了“定時檢查”，雖然意思差別不大，但看起來就有點兒怪。
再來說說人員培訓這塊，這個部分很重要，得讓人覺得實用才行?？梢詫憣懭粘５陌踩逃趺醋觯€有就是新員工進來后該怎么帶。寫這部分的時候，可能會遇到措辭上的問題，比如把“確保每位員工都能掌握”寫成了“保證每位員工都會掌握”，雖然沒什么大問題，但總覺得語氣有點不一樣。
車輛維護這部分也得花點心思。得提醒大家定期做保養(yǎng)，這不光是為了延長車的壽命，更是為了保障行車安全。寫的時候要注意，別光顧著說道理，得給具體的操作方法留點空間。有時候?qū)懼鴮懼?，會發(fā)現(xiàn)自己漏掉了什么重要的點，比如沒提到輪胎檢查的重要性，回頭就得趕緊補上。
小編友情提醒：
記得把這三個部分結合起來，形成一個完整的管理體系。寫的過程中，可能會發(fā)現(xiàn)前后有些地方不太一致，比如前面強調(diào)了安全檢查的重要性，后面卻忘了提具體的檢查項目，這就得來回修改幾次。寫完之后，最好找個同事看看，聽聽他們的意見，畢竟旁觀者清嘛。
寫，最重要的是多實踐，多調(diào)整。有時候?qū)懼鴮懼蜁l(fā)現(xiàn)原來的想法并不完全合適，得根據(jù)實際情況不斷修正。寫的過程中，難免會有疏漏的地方，比如忘了寫某個關鍵步驟，或者用詞不太恰當，這些都是正常的，慢慢改就行。
【第2篇】客車隊隊長安全管理責任制怎么寫400字
一、在主管經(jīng)理的領導下，主持客運車隊的日常工作。
二、認真貫徹執(zhí)行上級道路運輸管理部門的方針、政策、法律、法規(guī)和公司各項規(guī)章制度，完成公司下達的各項工作目標和任務。
三、全面負責車隊的安全管理和各項安全指標的落實，定期組織召開安全生產(chǎn)例會，貫徹上級的指示精神，研究部署車隊的安全生產(chǎn)工作，落實安全生產(chǎn)崗位責任制。
四、加強駕駛員、乘務員、安全崗位人員的業(yè)務培訓和安全教育，經(jīng)常性開展安全自檢自查（營運車輛的安全技術情況，司乘人員持證上崗情況，廠房、庫房的安全防范情況），發(fā)生問題和隱患，及時解決和上報。
五、及時填報安全事故報表，加強基礎工作建設，健全安全管理檔案。
六、做好各項規(guī)費的上繳和票證的發(fā)放工作，對車隊各崗位人員要從嚴管理，提高業(yè)務水平和整體素質(zhì)。
七、協(xié)調(diào)與各部門的關系，配合上級主管部門和公司各部門的工作，積極為經(jīng)營者辦理相關業(yè)務。
書寫經(jīng)驗346人覺得有用
做客車隊隊長安全管理責任制，這可不是一件簡單的事。安全，說到底就是要把車開好，把人管好。咱們得從日常做起，先把隊伍里的規(guī)矩立起來，讓每個隊員都清楚自己的責任。
比如，每天早晨開完例會后，就得檢查一下車輛狀況。這個檢查可不能馬虎，輪胎氣壓、剎車靈敏度這些都要仔細瞧瞧。要是碰上新手司機，還得盯著點，多提醒幾句。有時候新手司機可能會因為緊張忘了帶隨身工具，這種時候隊長就得多操點心了。
書寫注意事項：
車隊里規(guī)章制度不能光貼墻上不管事。平時要組織一些培訓，讓大家學學最新的交通法規(guī)。尤其是那些剛?cè)肼毜男聠T工，他們可能對一些細節(jié)還不太熟悉。培訓的時候別光顧著講理論，最好能結合實際案例分析，這樣印象才更深。
車隊的安全管理不能只靠隊長一個人。每個隊員都得參與進來，形成一個互相監(jiān)督的機制。如果發(fā)現(xiàn)誰有違規(guī)行為，要及時指出來，別藏著掖著。當然，指正的時候態(tài)度要誠懇，說話也要講究方式方法，別傷了大家的感情。
有時候事情多了，難免會有點疏忽。比如說有一次我忘記提醒某個隊員去參加安全演練了，結果后來才發(fā)現(xiàn)他沒去。當時心里挺懊惱的，覺得這是個教訓。以后我就專門記了個小本子，把重要的事都記下來，這樣就不會漏掉什么了。
安全管理還有一點很重要，就是跟其他部門保持溝通。比如說跟維修部門配合好，確保車輛及時保養(yǎng)。有時候維修單子可能會積壓，這就需要主動去催一下，別等著出了問題才慌神。
【第3篇】某危險品車隊安全管理科室崗位責任怎么寫450字
1 、貫徹執(zhí)行國家和省、市有關安全的方針、政策和法律、法規(guī)、規(guī)章。
2 、負責具體實施本企業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查工作，協(xié)助副經(jīng)理落實安全生產(chǎn)責任制，認真排查事故隱患并監(jiān)督整改、有效防范重、特大安全事故發(fā)生。、
3 、定期向企業(yè)領導回報安全生產(chǎn)工作情況，及時將安全生產(chǎn)工作中存在的問題報告主要分管負責人，并提出相應的建議和意見。
4 、認真做好安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓工作，組織召開(每月不少于一次)安全生產(chǎn)例會，總結推廣現(xiàn)金經(jīng)驗，編印安全生產(chǎn)信息。
5 、接到安全事故報告后，立即向企業(yè)安全領導小組報告，并派員在第一時間趕赴事故現(xiàn)場，協(xié)助有關部門組織救援，防止事故擴大。參與事故調(diào)查個處理，并及時按規(guī)定上報，并做有關資料存檔工作。
6 、負責企業(yè)年度安全工作和年終安全生產(chǎn)考核做好事故的統(tǒng)計分析工作，及時向企業(yè)安全領導小組辦公室報送安全事故統(tǒng)計報表。對運輸車輛進行全面監(jiān)控。
7 、負責及時掌握極端天氣及道路情況，提示作業(yè)中的駕駛員謹慎駕駛，避免發(fā)生危險。
書寫經(jīng)驗380人覺得有用
寫好危險品車隊安全管理科室崗位責任，要是想寫得貼合實際，就得先了解這個崗位到底干什么。安全科的活兒不是坐在辦公室喝茶那么簡單，它得盯著車隊的安全運行，從司機到車輛，再到貨物，每個環(huán)節(jié)都不能掉鏈子。
一開始，別急著下筆，先理清思路。比方說，安全科要負責檢查車輛狀況，看看剎車、輪胎、油路這些地方是不是正常。要是這些沒弄清楚，萬一出了事，那就麻煩了。還有司機的資質(zhì)，也是重點。不能光看他們有沒有駕照，還得看看他們的心理素質(zhì)怎么樣，是不是經(jīng)常熬夜打游戲之類的。這一步要是馬虎了，后果可能很嚴重。
接著就是制定規(guī)章制度。規(guī)章制度不能太死板，得結合實際情況。比如，有些地方風沙大，就得多注意車窗密封性；有些地方潮濕，就得防銹。寫的時候，最好能結合過去的經(jīng)驗教訓，這樣寫出來的規(guī)定才靠譜。當然，也不能光靠經(jīng)驗，得參考一些專業(yè)的資料，不然容易漏掉重要的細節(jié)。
再就是日常巡查這塊兒。巡查可不是走走過場，得真刀真槍地干。每次巡查都要記錄下來，哪些地方有問題，怎么解決的，都得記清楚。有時候巡查的時候，會發(fā)現(xiàn)一些小問題，比如滅火器壓力不夠了，這時候就得及時處理，不能拖著。要是拖著，萬一哪天真的發(fā)生意外，那可就追悔莫及了。
不過，寫這些內(nèi)容的時候，有時候會因為疏忽寫錯字，比如把“安全檢查”寫成“安全監(jiān)察”，雖然意思差不多，但看起來總覺得不太對勁。還有的時候，句子結構會有點亂，像是“車輛維護工作很重要，檢查車輛輪胎狀況以及剎車系統(tǒng)是否良好”，這樣的句子讀起來有點拗口，但大家心里明白是什么意思就行。
小編友情提醒：
寫完之后，別急著交上去。找個同事幫忙看看，聽聽他們的意見。畢竟一個人想的事情有限，多聽聽別人的想法總是好的。要是有條件的話，還可以找?guī)讉€老員工一起討論討論，他們往往能看到你忽略的地方。
【第4篇】車隊運輸安全管理方法怎么寫900字
車隊事故導致的經(jīng)濟損失往往數(shù)額巨大，保險費也會隨著意外數(shù)目及賠償金額的上升而大幅度調(diào)高。因此，車隊事故除了導致直接的經(jīng)濟損失外，還有龐大的間接成本損失。
風險評估可以讓車隊管理層找出隱患并制定控制措施。管理層首先要辨識與車隊有關的工作活動，例如在公路上行駛、裝卸貨物、維修車輛等，再從這些相關活動中找出各種危險源。同時，管理層也應辨識可能受影響的人員包括司機、跟車工人、維修工人和其他道路使用者等。管理層應多聽取員工意見，以確保沒有遺漏重要的資料。之后，便可為每一個危險源可能產(chǎn)生的后果作出評估。根據(jù)事故的嚴重性及其發(fā)生的可能性來評定風險級別。
如果消除危險源是不可行的，便應考慮減少風險。改變工廠的布置，減少人車爭路，或是在車輛上加上限速裝置，這都是減少風險的措施。其次，可設立安全工作管理系統(tǒng)，例如強制執(zhí)行車速限制。指導及訓練員工，使他們小心工作，并采用個人防護裝備。較重要的危險源及其可行的控制措施應書面記錄，方便有關員工了解。
管理人員親身參與能起帶頭作用，例如巡視車隊、參與正式和非正式的日常會議和工作討論。引入賞罰制度，也是管理層應當考慮的。單位應向員工展示有關的安全政策，并闡明員工的責任、安全工作程序、其他有關指導及訓練的參考資料及進行安全表現(xiàn)的匯報等。為了加強員工與管理層的緊密合作，成立專職安全工作小組是有效的方法之一。管理層要授權和投入資源給這些組織，使它們能發(fā)揮作用。
單位應安排資深導師為駕駛公司車輛的員工提供訓練。訓練可以分為：為新入職員工而設的基本訓練;為未符合資格的司機而設的補救訓練;讓司機定期重溫有關的駕駛知識;讓需要駕駛特殊車輛或附屬設備的員工修讀專門知識。
單位要規(guī)定何種事故是需要司機呈報的，并制定事故呈報及處理步驟。對較嚴重的事故，單位要進行調(diào)查。牽涉外界的傷亡事故，更要及時派人到現(xiàn)場調(diào)查，收集資料，以防止同類事件發(fā)生，并作為日后賠償?shù)膮⒖?。肇事司機在調(diào)查結束后應接受面談，或被告知分析結果及改善措施。
管理層應定期計算整個車隊的事故率，每個司機也應有個人的事故記錄，并配合相應的獎罰。
書寫經(jīng)驗132人覺得有用
關于車隊運輸安全管理方法，這事說起來其實挺復雜的，不是簡單幾句話就能講清楚的。不過既然有人想了解，那咱們就聊聊具體的步驟吧。
一開始得先把安全意識提起來，別覺得這是老生常談，實際上很多事故都是因為駕駛員沒意識到危險的存在。公司可以定期搞些培訓，講講以往發(fā)生的案例，讓大家知道違章操作可能帶來的后果。當然，光靠講是不夠的，還得有點實際措施配合，比如給每位司機配個安全手冊，里面詳細列出各種操作規(guī)范，還有緊急情況下的應對方案。
車輛檢查也是個關鍵環(huán)節(jié)。每天出車前必須仔細檢查一下車況，剎車系統(tǒng)、輪胎磨損程度、油量這些都得看清楚。要是哪天疏忽了，萬一在路上出了問題，那麻煩可就大了。有時候難免會遇到特殊情況，比如時間緊任務重，這時候也不能馬虎，該檢查的地方一點都不能省略，不然出了事誰負責？
路線規(guī)劃也很重要。出發(fā)前一定要提前規(guī)劃好行車路線，特別是長途運輸，路況復雜的地方尤其要注意。最好能事先了解下沿途的天氣預報，要是碰上下雨或者霧霾天，就得特別小心，有時候改道可能是更好的選擇。不過有時候司機圖方便，可能會走一些偏僻的小路，這樣風險就增加了不少。
貨物裝載方面也有講究。不同的貨物有不同的裝法，有些貨物怕擠壓，有些怕碰撞，所以裝車的時候一定要根據(jù)實際情況來。要是裝得不合理，途中顛簸可能會導致貨物損壞甚至散落，這不僅影響運輸效率，還可能引發(fā)安全事故。偶爾會有司機為了趕時間，隨便堆一下就算完事，這種做法絕對不可取。
監(jiān)控系統(tǒng)的使用也得重視起來。現(xiàn)在大多數(shù)車隊都會安裝gps定位和行車記錄儀，這些都是為了實時掌握車輛動態(tài)，一旦發(fā)生意外能及時處理。但有些人可能覺得這些設備沒什么用，平時也不太關注，這就很容易漏掉潛在的風險點。應該養(yǎng)成習慣，經(jīng)常查看監(jiān)控數(shù)據(jù)，看看有沒有異常情況。
小編友情提醒：
團隊合作也很重要。一個車隊就是一個集體，大家互相監(jiān)督、互相提醒，這樣才能形成良好的安全氛圍。有時候一個人出了差錯，其他人如果能及時發(fā)現(xiàn)并制止，就能避免更大的損失。不過，有時候人跟人之間可能存在小矛盾，這就需要管理層多做調(diào)解工作，確保每個人都能夠心往一處想，勁往一處使。
【第5篇】生產(chǎn)管理部車隊調(diào)度安全職責怎么寫950字
生產(chǎn)部車隊調(diào)度安全管理的第一責任人，對本車間發(fā)生的安全責任事故負直接領導責任，主要履行以下職責:
(一)認真貫徹執(zhí)行并督促各崗位員工執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)、勞動保護的方針、政策、法規(guī)和技術標準以及公司各項安全規(guī)章制度。
(二)編制、完善車隊內(nèi)各車輛、裝載機、叉車等駕駛員的安全管理制度、安全操作規(guī)程、維修、保養(yǎng)流程和柴油庫安全管理措施、并督促相關人員嚴格執(zhí)行。
(三)在計劃、布置、檢查、總結、評比工作任務時，必須同時計劃、布置、檢查、總結、評比勞動保護、安全工作，負責完善和維護全車間內(nèi)安全警示標志和各種設備安全防護設施。
(四)負責組織車隊員工車間級“三級”和督促班組開展班組級安全教育和專業(yè)技術培訓，保車隊員工能熟悉掌握車輛、裝載機、叉車、工器具使用及維修、保養(yǎng)安全知識，按公司規(guī)定組織車隊人員相應的特殊工種取證培訓和繼續(xù)教育。
(五)負責將生產(chǎn)管理部下達的安全生產(chǎn)目標、指標分解落實到車隊各級人員，層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，對車隊內(nèi)各項目標、指標完成情況，每季度進行檢查、考核，并將考核結果報技術安全部備案;
(六)每周不少于一次對車隊的車輛、裝載機、叉車、工器具、消防設施及人員操作行為進行安全檢查，及時糾正和制止發(fā)現(xiàn)的“三違”行為，及時組織整改發(fā)現(xiàn)的安全隱患。
(七)每周召開一次車隊安全工作會議、推廣安全作業(yè)先進經(jīng)驗并針對存在的安全主要問題，研究和制定有效措施及時解決，建立健全車隊管轄范圍內(nèi)的安全警示標志。做好車隊安全管理工作的記錄臺賬。
(八)督促檢查本車隊人員正確使用各種防護用品及安全工器具的情況。負責本車隊人員參與作業(yè)的各個現(xiàn)場安全管控工作和現(xiàn)場安全措施的落實，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。
(九)負責對公司砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸?shù)陌踩h(huán)保監(jiān)管，與開采及運輸隊伍簽訂安全協(xié)議，明確雙方安全生產(chǎn)權利和義務，并將安全協(xié)議報技術安全部審查和備案。
(十)經(jīng)常到公司砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸現(xiàn)場進行安全監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)的“三違”行為和安全隱患及時責令整改，并按公司相關規(guī)定進行處罰。
(十一)負責協(xié)助施工方處理砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸過程中發(fā)生各類事故及處理與當?shù)卮迕竦募m紛。
(十二)參與制定與車隊有關應急預案的工作，并組織員工定期演練。發(fā)生事故后應立即報告、組織搶救并按公司相關規(guī)定參與調(diào)查處理、分析原因、劃分責任、落實防范措施。
書寫經(jīng)驗65人覺得有用
生產(chǎn)管理部車隊調(diào)度的安全職責確實挺復雜的，要寫好這部分內(nèi)容，得先搞清楚車隊調(diào)度到底要做哪些事。比如，調(diào)度員首先要確保每天車輛都能按時出發(fā)，這就得提前了解天氣情況、路況信息，還有司機的身體狀態(tài)什么的。要是遇到突發(fā)狀況，比如車子壞了或者司機臨時有事，調(diào)度員就得迅速反應，趕緊安排備用車輛或者換人頂上。
這活兒光靠腦子記肯定不行，得有個詳細的計劃表才行。計劃表里頭該寫明哪輛車幾點去哪接貨送貨，司機的名字也要備注清楚。不過有時候也會遇到意外，比如客戶臨時改地點，這時候調(diào)度員就得跟客戶溝通好，再通知司機調(diào)整路線。要是沒及時溝通，車到了地方客戶不在，那麻煩就大了，不僅耽誤事還可能影響公司信譽。
其實，調(diào)度員還得負責檢查車輛的狀態(tài)。不是說只看外表就行，輪胎磨損程度、剎車靈不靈這些都得仔細檢查。如果發(fā)現(xiàn)有問題，得立刻聯(lián)系維修師傅過來修，不能拖著不管。但有時候事情太多，調(diào)度員可能就會忘記檢查某些細節(jié)，這樣就容易出問題。所以，最好能養(yǎng)成一個習慣，每次發(fā)車前都得復查一遍。
書寫注意事項：
調(diào)度員還要監(jiān)督司機的安全駕駛情況。比如，提醒司機別超速，路上注意行人和其他車輛。有的時候司機為了趕時間，可能會心急開快車，調(diào)度員得時常敲打敲打他們。但也有時候調(diào)度員自己也會疏忽，忘了叮囑司機一些關鍵事項，這都是需要注意的地方。
調(diào)度員的工作還涉及記錄各種數(shù)據(jù)，像是油耗量、行駛里程之類的。這些數(shù)據(jù)得準確無誤地記下來，因為關系到成本核算。要是不小心寫錯了數(shù)字，后續(xù)的工作就會亂套。當然，也不是說一兩次寫錯就完蛋了，重要的是要及時發(fā)現(xiàn)錯誤并改正過來。
【第6篇】生產(chǎn)管理部車隊調(diào)度的安全職責怎么寫1000字
生產(chǎn)部車隊調(diào)度安全管理的第一責任人，對本車間發(fā)生的安全責任事故負直接領導責任，主要履行以下職責：
（一）認真貫徹執(zhí)行并督促各崗位員工執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)、勞動保護的方針、政策、法規(guī)和技術標準以及公司各項安全規(guī)章制度。
（二）編制、完善車隊內(nèi)各車輛、裝載機、叉車等駕駛員的安全管理制度、安全操作規(guī)程、維修、保養(yǎng)流程和柴油庫安全管理措施、并督促相關人員嚴格執(zhí)行。
（三）在計劃、布置、檢查、總結、評比工作任務時，必須同時計劃、布置、檢查、總結、評比勞動保護、安全工作，負責完善和維護全車間內(nèi)安全警示標志和各種設備安全防護設施。
（四）負責組織車隊員工車間級“三級”和督促班組開展班組級安全教育和專業(yè)技術培訓，保車隊員工能熟悉掌握車輛、裝載機、叉車、工器具使用及維修、保養(yǎng)安全知識，按公司規(guī)定組織車隊人員相應的特殊工種取證培訓和繼續(xù)教育。
（五）負責將生產(chǎn)管理部下達的安全生產(chǎn)目標、指標分解落實到車隊各級人員，層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，對車隊內(nèi)各項目標、指標完成情況，每季度進行檢查、考核，并將考核結果報技術安全部備案；
（六）每周不少于一次對車隊的車輛、裝載機、叉車、工器具、消防設施及人員操作行為進行安全檢查，及時糾正和制止發(fā)現(xiàn)的“三違”行為，及時組織整改發(fā)現(xiàn)的安全隱患。
（七）每周召開一次車隊安全工作會議、推廣安全作業(yè)先進經(jīng)驗并針對存在的安全主要問題，研究和制定有效措施及時解決，建立健全車隊管轄范圍內(nèi)的安全警示標志。做好車隊安全管理工作的記錄臺賬。
（八）督促檢查本車隊人員正確使用各種防護用品及安全工器具的情況。負責本車隊人員參與作業(yè)的各個現(xiàn)場安全管控工作和現(xiàn)場安全措施的落實，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。
（九）負責對公司砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸?shù)陌踩?、環(huán)保監(jiān)管，與開采及運輸隊伍簽訂安全協(xié)議，明確雙方安全生產(chǎn)權利和義務，并將安全協(xié)議報技術安全部審查和備案。
（十）經(jīng)常到公司砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸現(xiàn)場進行安全監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)的“三違”行為和安全隱患及時責令整改，并按公司相關規(guī)定進行處罰。
（十一）負責協(xié)助施工方處理砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸過程中發(fā)生各類事故及處理與當?shù)卮迕竦募m紛。
（十二）參與制定與車隊有關應急預案的工作，并組織員工定期演練。發(fā)生事故后應立即報告、組織搶救并按公司相關規(guī)定參與調(diào)查處理、分析原因、劃分責任、落實防范措施。
書寫經(jīng)驗355人覺得有用
生產(chǎn)管理部車隊調(diào)度的安全職責怎么寫
生產(chǎn)管理部車隊調(diào)度的安全職責其實挺重要的，這個工作不像看上去那么簡單，它得結合實際情況來定。比如，調(diào)度員要清楚每一輛車的狀態(tài)，這包括車輛的保養(yǎng)情況、維修記錄，還有司機的駕駛習慣。要是調(diào)度員不清楚這些，那可就麻煩了，萬一派了個剛修完車的司機去跑長途，路上要是再出點狀況，那就不是小事了。
再來說說安全培訓這塊兒，車隊調(diào)度得定期組織司機參加安全教育活動。有時候培訓材料可能準備得不夠細致，有些細節(jié)沒講到位，像什么惡劣天氣下的行車注意事項，或者是高速公路上突發(fā)情況的應對方法。這些問題如果處理不好，就可能埋下隱患。
書寫注意事項：
調(diào)度員還應該隨時掌握路況信息，尤其是節(jié)假日或者大型活動期間。要是調(diào)度員只顧著低頭看表格，沒注意到交通管制的通知，那后果很嚴重。有一次我就聽說有個地方因為施工臨時封路，結果調(diào)度沒及時調(diào)整路線，導致幾輛貨車滯留在半道上，不僅耽誤了時間，還增加了運輸成本。
還有就是應急響應這一塊兒，調(diào)度員必須熟悉應急預案。比如發(fā)生交通事故后，該聯(lián)系哪個部門，該采取哪些措施，這些都得心里有數(shù)。要是調(diào)度員平時不把這些流程搞清楚，等到真正出事的時候手忙腳亂，那可就麻煩大了。
最后想說的是，調(diào)度員跟其他部門的溝通也很關鍵。采購部門送來的新設備，調(diào)度員得盡快安排安裝調(diào)試，要是拖拖拉拉，就會影響整個車隊的工作效率。有時候溝通不到位，信息傳遞不及時，就會出岔子，這種事情在實際工作中并不少見。
