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第1篇 工程線施工安全管理辦法
指揮部各作業(yè)隊及軌道車組:
為了規(guī)范新建云桂鐵路引入南寧樞紐南寧南編組站改建、沙井鐵路貨運中心四電及相關工程施工安全管理,根據(jù)鐵路總公司和南寧鐵路局有關規(guī)定,結合南寧南樞紐實際,特制訂《南寧樞紐南寧南編組站改建、沙井鐵路貨運中心四電及相關工程施工安全管理暫行辦法》,自公布之日起實行,請各作業(yè)隊及軌道車組遵照執(zhí)行。
一、總則
第一條 為了明確南寧樞紐南寧南編組站改建、沙井鐵路貨運中心四電及相關工程施工安全管理,規(guī)范工程線鋪軌和“四電”單位權限及其責任,建立健全安全管理體系,以提供有效的控制方法和手段,確保工程線鋪軌與“四電”施工統(tǒng)籌兼顧,充分發(fā)揮工程線運輸效率,保證施工、行車和人身安全,特制訂本辦法。
第二條 本辦法依據(jù)(鐵路總公司相關文件)《鐵路技術管理規(guī)定》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》、《南寧鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則》、寧鐵局《行車組規(guī)定》之規(guī)定,結合南寧南樞紐鐵路特點制定。
第三條 工程線運輸及施工生產,必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,把確保行車和人身安全放在首位。
第四條 各專業(yè)正對工程線施工,進行全面安全教育培訓考試一次,考試合格者持證上崗。
第五條 指揮部派駐站員一名、專業(yè)設置安全員一名、在工程線上施工設置遠端(800米外)防護員2名,確保行車和施工生產人身安全。
第六條 在雙線鋪軌期間,在工程線施工的各專業(yè),嚴格執(zhí)行由調度室下達調度命令,施工現(xiàn)場負責人并隨時與駐地調度保持聯(lián)系,了解工程線的區(qū)間行車情況。
第七條 作業(yè)計劃確定后,應認真組織實施,不得隨意變更。需要變更計劃時,變更單位應提前通知車站值班員。車站值班員根據(jù)變更計劃申請,應重新編制行車作業(yè)計劃上報行車調度員,經行車調度員審核批準后,方可執(zhí)行。
第八條 為保證各作業(yè)區(qū)平行作業(yè)互不干擾,確保施工及行車和人身安全,調度在下達計劃時應考慮相鄰作業(yè)區(qū)之間防護距離。
第九條 簽訂協(xié)議,加強配合,服從統(tǒng)一調度和管理。施工前主動與鋪軌單位簽訂施工安全協(xié)議,做好行車,施工安全的防范工作;進入施工的聯(lián)絡員、施工負責人,均應學習鐵路總公司和鐵路局有關行車運輸管理細則,進行理論和實踐考核,合格后方能上崗,確保施工和行車安全。
第十條 嚴格執(zhí)行封閉線路施工程序,確保行車安全。按業(yè)主要求,每日按時提報次日施工封鎖要點計劃。施工時,在車站值班室設立經培訓考試合格的人員擔任駐站聯(lián)絡員,配合車站值班員聯(lián)系當日施工封鎖點,并和調度員及施工現(xiàn)場保持良好的通信聯(lián)絡;在施工現(xiàn)場設置安全防護員,負責施工安全防護工作。
第十一條 施工前進行安全技術交底,施工時嚴格執(zhí)行各項防護措施,確保人身及施工和行車安全。各作業(yè)防護人員必須服從統(tǒng)一指揮,加強呼喚應答制度,確保通訊聯(lián)絡準確或指揮到位。使用無線通訊設備不得干擾行車調度通信系統(tǒng)。
第十二條 接觸網上部工程施工的行車安全保證措施,在進行接觸網施工時,行車防護不到位或聯(lián)系不暢時,應立即停止作業(yè)。嚴格按操作規(guī)程施工,凡是影響線路行車的調整作業(yè),均應按《鐵路技術管理規(guī)程》的有關規(guī)定設立防護。施工結束后,必須全面檢查確認線路情況、設備狀態(tài)、料具堆碼情況、工具、備品撤離至安全地帶后,施工負責人方可離開施工現(xiàn)場。
第十三條 高空作業(yè)前要檢查安全帶是否牢固,上桿后首先系好安全帶,嚴禁兩人在同側同時爬同一桿(塔),盡量避免上下層同時作業(yè),若確實需要時,要有安全措施,上下工作人員分別位于支柱兩側。高空作業(yè)時,施工人員必須使用專門的用具傳遞工具,零件和材料,不得拋擲。高空上、下交叉作業(yè)應有防護措施,遇有雷雨、大學、濃霧或風力在六級以上等惡劣氣候時,禁止露天高空作業(yè)。
第十四條 桿上作業(yè)必須攜帶工具袋,嚴禁將料具隨便放置桿上,傳遞料具應用繩索系牢,嚴禁拋擲。利用梯車作業(yè),按照梯車作業(yè)安全措施執(zhí)行,遇有雷雨、大雪、濃霧或風力在六級以上等惡劣氣候時,停止露天高空作業(yè)。施工完畢,施工負責人應確認現(xiàn)場無異狀,梯車必須加鎖并安放至安全地點。加以確認方可離開。
第十五條 軌道車進入工程線施工前,必須對司乘人員安全教育培訓,認真執(zhí)行南寧鐵路局相關《技規(guī)》和《行規(guī)》,貫徹學習新南寧鐵路局鋪軌文件要求。指揮部設專人負責軌道車的日常管理,制定各項行車安全措施、編制日常保養(yǎng)檢車制度、組織司乘人員起扶演練工作、編制軌道車應急預案、收集司乘人員駕證及軌道車登記臺賬、軌道車的年檢探傷和三項設備合格證登記臺賬,檢查軌道車上的備品備件是否齊全。軌道運行時速不得超過20公里。
第十六條 使用軌道平車運送材料時,司機及押運負責人應掌握下列事項:
(一)按規(guī)定載重和集重要求裝載;
(二)裝載應穩(wěn)固,不得偏載,不準超限;
(三)卸車時不得偏卸,卸下物不得入侵本線或臨線限界,大件物料不得邊走邊卸;
(四)在兩線路間作業(yè)可能影響鄰線列車運行時,禁止卸貨作業(yè);
(五)裝卸作業(yè)完畢后,卸車負責人應認真檢查卸下的材料機具等設備堆碼穩(wěn)固不入侵限界,清好道沿,關好車門,方可發(fā)車;
(六)起重軌道車裝卸作業(yè)時,必須指派有實踐經驗的施工負責人做現(xiàn)場指揮,指定專人防護。夜間作業(yè)應有足夠的照明:
1、吊裝前,檢查吊具是否完好,確認被吊物重量,嚴禁超載、偏載作業(yè)。
2、捆綁掛鉤必須牢固,位置正確,輕起輕落。
3、起吊升高20厘米左右,應暫停起吊,檢查捆綁情況確定穩(wěn)妥后方可繼續(xù)起吊。落下時對位輕放;起吊物需在空中移動時應高出地面物體0.5米以上。
高層摘掛,應使用長桿挑鉤,如須登高作業(yè),應確認攀登物是否牢固,方可上下。
長大物品在起吊前應掛上方向繩,防止吊物在空中轉動。
起吊后,人不得進入被吊物體下面,也不得用手直接清理下面的粘著物。
司索時,手必須放在吊繩與吊裝物的外側,防止起吊后擠傷。
嚴禁起吊、轉動同時進行。(起吊時鎖定油鋼打起,過道岔時關閉油鋼防止擠道岔)
根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場工況特點將支腿打到要求的狀況;特殊情況,無法支腿時,應嚴格按起重量表《不打支腿固定作業(yè)》項下的額定起重量值進行作業(yè),或鎖定油缸將車架與軸箱剛性,以保證彈簧裝置不會因偏載產生過大的變形而引起整車傾翻,以確保作業(yè)安全。
第十七條 人身安全卡死制度
(一)車未停穩(wěn)不準人員上下車、裝卸物料和作業(yè);
(二)軌道車在運行中,必須關閉車門;運送施工人員的軌道平車必須設置端板、側板和防護欄,禁止人員在平板車站立坐在側板、端板、連接處或倚靠防護欄桿;
(三)雙線區(qū)段不準從相鄰線路一側上下人員、裝卸物料和作業(yè),作業(yè)過程中不得侵入鄰線限界;
(四)在帶電電氣化區(qū)段作業(yè)時,人員及攜帶物品要與附近帶電設備、線路保持2米以上的安全距離;停電作業(yè)時,沒接好地線,現(xiàn)場負責人沒宣布作業(yè)開始,不準作業(yè)人員登上作業(yè)平臺;
(五)平車移動或作業(yè)平臺升降、轉向時,不準人員上、下作業(yè)平臺;
(六)不準沒有關好作業(yè)平臺防護門就進行作業(yè);作業(yè)人員出防護柵欄外作業(yè)時,必須使用安全帶;
(七)作業(yè)時,車移動的速度不準超過10公里/小時;
(八)裝有 空調的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況,確保用電安全。
(九)軌道車在沿線各站停車過夜時,必須嚴格按規(guī)定設置防護加鐵鞋。
第十八條 軌道車在工程線上施工時運行速度,應按南寧鐵路局客專二線工程線管理 辦法執(zhí)行,或執(zhí)行鋪軌指揮部調度命令。區(qū)間作業(yè)時,司乘人員要精神集中,加強瞭望,多鳴笛警示,平穩(wěn)操縱機車。
第十九條 工地調車作業(yè)時,鏈掛出車現(xiàn)場作業(yè)時需分組施工,施工完畢后要鏈掛返回,鏈掛時必須接通全部制動軟管,推動運行前必須執(zhí)行試拉,前段領車人員必須使用簡易動閥。
第二十條 施工現(xiàn)場嚴格要求遵南寧鐵路局客專二線“標準化”作業(yè),文明施工。路料包裝廢其物集中收集統(tǒng)一處理,保護愛護鐵路一切設施,珍惜別人的辛勤勞動。
第二十一條 其它未盡事宜參照鐵路總公司和南寧鐵路局,營業(yè)線運輸及施工安全管理辦法執(zhí)行。
第2篇 工程線運輸作業(yè)管理辦法
為加強工程線運輸作業(yè)管理,確保行車和施工安全,對工程線與國鐵接軌站間運輸作業(yè)管理規(guī)定如下,請各相關單位認真遵照執(zhí)行,非局內建設單位和施工單位由建管處負責轉達。前發(fā)《關于加強工程線作業(yè)管理的通知》(濟總電[2010]406號)廢止。
一、工程線與國鐵接軌的相關規(guī)定
1.工程線與國鐵接軌審查、審批程序
⑴由國家規(guī)劃建設,初步設計經鐵道部批準的國鐵、地鐵和合資鐵路,工程線與國鐵接軌時,接軌方案由建管部門負責組織相關部門進行接軌方案審查(不單獨簽訂接軌協(xié)議)。
⑵因工程需要,工程線與國鐵臨時接軌時,由建設單位向路局提報接軌申請?？偣な沂盏浇榆壣暾埡蠼M織安監(jiān)室、運輸、貨運、機務、車輛、建管處等相關部門和單位對工程線接軌方案的可行性、安全性進行審批。正式批復后,建設單位與接軌站的主管單位簽訂接軌協(xié)議。
⑶接軌協(xié)議是工程線接軌建設和臨時運輸管理的重要依據(jù),一經簽訂任何一方不得隨意變更。如有未盡事宜或需要修改時應由協(xié)議雙方共同研究后重新確定。
2.簽訂相關協(xié)議
⑴建設單位與接軌站主管單位簽訂接軌協(xié)議。
接軌協(xié)議應明確擬接軌的鐵路線路名稱、接軌站站名、接軌點里程;鐵路線路主要技術標準;工程線接軌方案;提出對鐵路運輸?shù)男枨?運輸組織和工程線作業(yè)方案(包括相關線路、車站的技術條件、運輸能力,專用線車輛取送、技術交接等運輸組織方式,對接軌車站作業(yè)、勞動組織的要求);接軌站及配套工程等。
⑵施工及相關單位與接軌站簽訂安全運輸協(xié)議。
由建設單位組織施工及相關單位與接軌站簽訂安全運輸協(xié)議,明確接軌站路料運輸?shù)陌踩芾硪?確定運輸作業(yè)辦法和安全卡控措施,明確各相關單位的安全責任。
⑶施工及相關單位與設備管理單位簽定設備管界劃分協(xié)議
由建設單位組織施工及相關單位與設備管理單位簽定設備管界劃分協(xié)議,明確各相關單位的安全管理責任。對納入聯(lián)鎖的工程線設備,需與電務設備管理單位簽訂設備代維護協(xié)議。
工程線開通前,由建設單位組織相關單位對工程線設備進行驗收。
⑷施工及相關單位與機務、車輛部門簽訂租用機車、車輛檢修協(xié)議。
由建設單位組織施工及相關單位與路局機務、車輛部門簽訂租用機車、車輛檢修協(xié)議,明確機車使用、整備或過軌要求,確定進出工程線車輛交接地點、檢查內容,并明確雙方責任和義務。
3.設置隔開設備
⑴工程線與國鐵接軌站接軌時,應鋪設安全線,當站內有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時,初步設計經鐵道部批準的國鐵、地鐵和合資鐵路的接軌方案,可不設安全線;其它工程線接軌時,必須設安全線。
設置安全線時,應確保脫軌車輛不得影響車站正線和到發(fā)線行車安全。
⑵工程線與國鐵接軌站線路接軌時,應在站界外方400米及以遠設置臨時隔開設備(道岔或脫軌器),不足400米時必須專題報局審批,確保工程線內一旦發(fā)生車輛溜逸、脫軌,不至于影響車站內的行車安全。
⑶工程線利用無尖軌道岔與線路相連,在不使用時,必須將聯(lián)接軌部分拆除。
二、工程線運輸組織管理
國鐵接軌站負責工程線運輸組織管理工作,車務部門負責制定臨時行車組織辦法和安全措施,國鐵接軌站、相關設備管理單位和施工單位要嚴格執(zhí)行相關行車規(guī)章制度,確保工程線運輸安全。
1.與鐵路工程線接軌的車站作為鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)、到站,履行相關職責。遇與鐵路工程線接軌的車站不辦理貨運業(yè)務時,可根據(jù)托運人的要求,以途中裝卸的后方或前方辦理貨運業(yè)務的車站作為發(fā)站或到站。特殊情況由車務站段指定,報路局貨運處同意。
2.發(fā)、到站所辦理的貨運業(yè)務要符合本站的貨運辦理限制,辦理超限、超長、超重、集重貨物運輸要按規(guī)定取得相應的資質。
3.對進出工程線的貨車比照鐵路專用線、專用鐵路管理規(guī)定與施工及相關單位進行交接檢查,明確交接檢查內容,確定交接檢查地點,分清責任。
遇鐵路貨車在工程線內沖撞、脫軌時,施工單位必須及時通過接軌站轉報列車調度員,由車輛部門派員處理。
4.鐵路工程線裝車必須符合鐵路貨物裝載加固有關規(guī)定,裝載加固方案經路局主管部門審查批準后,嚴格按方案組織實施;卸車必須按規(guī)定卸空,清掃車輛,關閉門、窗、蓋、閥,做好各項附屬作業(yè),對特殊車輛固定裝置要確保定位牢固,對交出車輛進行全面檢查,確保運行安全。
5.工程線裝車時,車務段、車站須派人赴工程線指導和監(jiān)控裝車作業(yè)。
6.工程線使用路局配屬機車時,由機車租用單位向路局機務處申請并獲批準后,與相關機務段簽訂機車出租合同,報路局機務處審批。
使用非路局配屬機車時,應在路局機務處辦理機車過軌事宜。機務處負責審核機車乘務員駕駛證,并組織機務段對過軌機車進行安全技術鑒定,出具機車技術狀態(tài)鑒定書,并與機車使用方簽訂有關協(xié)議。
7.凡在我局管內線路上運行的自輪運轉特種設備按《濟南鐵路局自輪運轉特種設備安全管理辦法》(濟鐵總發(fā)[2010]82號)、《濟南鐵路局自輪運轉特種設備安全管理補充規(guī)定》(濟鐵總發(fā)[2010]192號)、《濟南鐵路局建設系統(tǒng)自輪運轉特種設備管理實施細則》(濟鐵總發(fā)[2010]376號)、《關于明確局外施工單位自輪運轉特種設備上線運行條件的通知》(濟建電[2022]92號)和《建設系統(tǒng)自輪運轉特種設備運行揭示調度命令管理工作流程》(建建函[2022]11號)等文電進行管理。
8.工程線內的機車車輛防溜執(zhí)行部、局防止機車車輛溜逸管理辦法,按既有線防溜作業(yè)辦理,工程單位要配備足夠數(shù)量的防溜器具,嚴格執(zhí)行各項防溜措施。
三、臨近營業(yè)線施工
1.工程線臨近營業(yè)線的施工要嚴格執(zhí)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》(鐵運[2010]51號)規(guī)定,按規(guī)定提報計劃、杜絕施工侵限。施工前要制定切實可行的防范措施,有條件情況下盡量采取硬隔離結構隔開作業(yè)人員、施工機具與行車線路。
2.臨近營業(yè)線施工使用大型設備時要嚴格落實防護措施,防止因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全。
3.施工中材料、設備和機具的堆放要嚴格執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》和《鐵路工務安全規(guī)則》的有關規(guī)定,不得侵入鐵路建筑限界。
4.施工安全監(jiān)控大隊、設備管理單位和線路服務公司要加強對臨近營業(yè)線施工的監(jiān)控檢查,確保行車和施工安全。
第3篇 工程線施工安全管理暫行辦法
指揮部各作業(yè)隊及軌道車組：
為了規(guī)范新建云桂鐵路引入南寧樞紐南寧南編組站改建、沙井鐵路貨運中心四電及相關工程施工安全管理，根據(jù)鐵路總公司和南寧鐵路局有關規(guī)定，結合南寧南樞紐實際，特制訂《南寧樞紐南寧南編組站改建、沙井鐵路貨運中心四電及相關工程施工安全管理暫行辦法》，自公布之日起實行，請各作業(yè)隊及軌道車組遵照執(zhí)行。
一、?總則
第一條? 為了明確南寧樞紐南寧南編組站改建、沙井鐵路貨運中心四電及相關工程施工安全管理，規(guī)范工程線鋪軌和“四電”單位權限及其責任，建立健全安全管理體系，以提供有效的控制方法和手段，確保工程線鋪軌與“四電”施工統(tǒng)籌兼顧，充分發(fā)揮工程線運輸效率，保證施工、行車和人身安全，特制訂本辦法。
第二條? 本辦法依據(jù)（鐵路總公司相關文件）《鐵路技術管理規(guī)定》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》、《南寧鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則》、寧鐵局《行車組規(guī)定》之規(guī)定，結合南寧南樞紐鐵路特點制定。
第三條? 工程線運輸及施工生產，必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把確保行車和人身安全放在首位。
第四條? 各專業(yè)正對工程線施工，進行全面安全教育培訓考試一次，考試合格者持證上崗。
第五條? 指揮部派駐站員一名、專業(yè)設置安全員一名、在工程線上施工設置遠端（800米外）防護員2名，確保行車和施工生產人身安全。
第六條? 在雙線鋪軌期間，在工程線施工的各專業(yè)，嚴格執(zhí)行由調度室下達調度命令，施工現(xiàn)場負責人并隨時與駐地調度保持聯(lián)系，了解工程線的區(qū)間行車情況。
第七條? 作業(yè)計劃確定后，應認真組織實施，不得隨意變更。需要變更計劃時，變更單位應提前通知車站值班員。車站值班員根據(jù)變更計劃申請，應重新編制行車作業(yè)計劃上報行車調度員，經行車調度員審核批準后，方可執(zhí)行。
第八條? 為保證各作業(yè)區(qū)平行作業(yè)互不干擾，確保施工及行車和人身安全，調度在下達計劃時應考慮相鄰作業(yè)區(qū)之間防護距離。
第九條? 簽訂協(xié)議，加強配合，服從統(tǒng)一調度和管理。施工前主動與鋪軌單位簽訂施工安全協(xié)議，做好行車，施工安全的防范工作；進入施工的聯(lián)絡員、施工負責人，均應學習鐵路總公司和鐵路局有關行車運輸管理細則，進行理論和實踐考核，合格后方能上崗，確保施工和行車安全。
第十條? 嚴格執(zhí)行封閉線路施工程序，確保行車安全。按業(yè)主要求，每日按時提報次日施工封鎖要點計劃。施工時，在車站值班室設立經培訓考試合格的人員擔任駐站聯(lián)絡員，配合車站值班員聯(lián)系當日施工封鎖點，并和調度員及施工現(xiàn)場保持良好的通信聯(lián)絡；在施工現(xiàn)場設置安全防護員，負責施工安全防護工作。
第十一條? 施工前進行安全技術交底，施工時嚴格執(zhí)行各項防護措施，確保人身及施工和行車安全。各作業(yè)防護人員必須服從統(tǒng)一指揮，加強呼喚應答制度，確保通訊聯(lián)絡準確或指揮到位。使用無線通訊設備不得干擾行車調度通信系統(tǒng)。
第十二條? 接觸網上部工程施工的行車安全保證措施，在進行接觸網施工時，行車防護不到位或聯(lián)系不暢時，應立即停止作業(yè)。嚴格按操作規(guī)程施工，凡是影響線路行車的調整作業(yè)，均應按《鐵路技術管理規(guī)程》的有關規(guī)定設立防護。施工結束后，必須全面檢查確認線路情況、設備狀態(tài)、料具堆碼情況、工具、備品撤離至安全地帶后，施工負責人方可離開施工現(xiàn)場。
第十三條? 高空作業(yè)前要檢查安全帶是否牢固，上桿后首先系好安全帶，嚴禁兩人在同側同時爬同一桿（塔），盡量避免上下層同時作業(yè)，若確實需要時，要有安全措施，上下工作人員分別位于支柱兩側。高空作業(yè)時，施工人員必須使用專門的用具傳遞工具，零件和材料，不得拋擲。高空上、下交叉作業(yè)應有防護措施，遇有雷雨、大學、濃霧或風力在六級以上等惡劣氣候時，禁止露天高空作業(yè)。
第十四條? 桿上作業(yè)必須攜帶工具袋，嚴禁將料具隨便放置桿上，傳遞料具應用繩索系牢，嚴禁拋擲。利用梯車作業(yè)，按照梯車作業(yè)安全措施執(zhí)行，遇有雷雨、大雪、濃霧或風力在六級以上等惡劣氣候時，停止露天高空作業(yè)。施工完畢，施工負責人應確認現(xiàn)場無異狀，梯車必須加鎖并安放至安全地點。加以確認方可離開。
第十五條? 軌道車進入工程線施工前，必須對司乘人員安全教育培訓，認真執(zhí)行南寧鐵路局相關《技規(guī)》和《行規(guī)》，貫徹學習新南寧鐵路局鋪軌文件要求。指揮部設專人負責軌道車的日常管理，制定各項行車安全措施、編制日常保養(yǎng)檢車制度、組織司乘人員起扶演練工作、編制軌道車應急預案、收集司乘人員駕證及軌道車登記臺賬、軌道車的年檢探傷和三項設備合格證登記臺賬，檢查軌道車上的備品備件是否齊全。軌道運行時速不得超過20公里。
第十六條? 使用軌道平車運送材料時，司機及押運負責人應掌握下列事項：
（一）按規(guī)定載重和集重要求裝載；
（二）裝載應穩(wěn)固，不得偏載，不準超限；
（三）卸車時不得偏卸，卸下物不得入侵本線或臨線限界，大件物料不得邊走邊卸；
（四）在兩線路間作業(yè)可能影響鄰線列車運行時，禁止卸貨作業(yè)；
（五）裝卸作業(yè)完畢后，卸車負責人應認真檢查卸下的材料機具等設備堆碼穩(wěn)固不入侵限界，清好道沿，關好車門，方可發(fā)車；
（六）起重軌道車裝卸作業(yè)時，必須指派有實踐經驗的施工負責人做現(xiàn)場指揮，指定專人防護。夜間作業(yè)應有足夠的照明：
1、吊裝前，檢查吊具是否完好，確認被吊物重量，嚴禁超載、偏載作業(yè)。
2、捆綁掛鉤必須牢固，位置正確，輕起輕落。
3、起吊升高20厘米左右，應暫停起吊，檢查捆綁情況確定穩(wěn)妥后方可繼續(xù)起吊。落下時對位輕放；起吊物需在空中移動時應高出地面物體0.5米以上。
高層摘掛，應使用長桿挑鉤，如須登高作業(yè)，應確認攀登物是否牢固，方可上下。
長大物品在起吊前應掛上方向繩，防止吊物在空中轉動。
起吊后，人不得進入被吊物體下面，也不得用手直接清理下面的粘著物。
司索時，手必須放在吊繩與吊裝物的外側，防止起吊后擠傷。
嚴禁起吊、轉動同時進行。（起吊時鎖定油鋼打起，過道岔時關閉油鋼防止擠道岔）
根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場工況特點將支腿打到要求的狀況；特殊情況，無法支腿時，應嚴格按起重量表《不打支腿固定作業(yè)》項下的額定起重量值進行作業(yè)，或鎖定油缸將車架與軸箱剛性，以保證彈簧裝置不會因偏載產生過大的變形而引起整車傾翻，以確保作業(yè)安全。
第十七條?? 人身安全卡死制度
（一）?車未停穩(wěn)不準人員上下車、裝卸物料和作業(yè)；
（二）?軌道車在運行中，必須關閉車門；運送施工人員的軌道平車必須設置端板、側板和防護欄，禁止人員在平板車站立坐在側板、端板、連接處或倚靠防護欄桿；
（三）?雙線區(qū)段不準從相鄰線路一側上下人員、裝卸物料和作業(yè)，作業(yè)過程中不得侵入鄰線限界；
（四）?在帶電電氣化區(qū)段作業(yè)時，人員及攜帶物品要與附近帶電設備、線路保持2米以上的安全距離；停電作業(yè)時，沒接好地線，現(xiàn)場負責人沒宣布作業(yè)開始，不準作業(yè)人員登上作業(yè)平臺；
（五）?平車移動或作業(yè)平臺升降、轉向時，不準人員上、下作業(yè)平臺；
（六）?不準沒有關好作業(yè)平臺防護門就進行作業(yè)；作業(yè)人員出防護柵欄外作業(yè)時，必須使用安全帶；
（七）?作業(yè)時，車移動的速度不準超過10公里/小時；
（八）?裝有 空調的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況，確保用電安全。
（九）?軌道車在沿線各站停車過夜時，必須嚴格按規(guī)定設置防護加鐵鞋。
第十八條?? 軌道車在工程線上施工時運行速度，應按南寧鐵路局客專二線工程線管理 辦法執(zhí)行，或執(zhí)行鋪軌指揮部調度命令。區(qū)間作業(yè)時，司乘人員要精神集中，加強瞭望，多鳴笛警示，平穩(wěn)操縱機車。
第十九條? 工地調車作業(yè)時，鏈掛出車現(xiàn)場作業(yè)時需分組施工，施工完畢后要鏈掛返回，鏈掛時必須接通全部制動軟管，推動運行前必須執(zhí)行試拉，前段領車人員必須使用簡易動閥。
第二十條? 施工現(xiàn)場嚴格要求遵南寧鐵路局客專二線“標準化”作業(yè)，文明施工。路料包裝廢其物集中收集統(tǒng)一處理，保護愛護鐵路一切設施，珍惜別人的辛勤勞動。
第二十一條? 其它未盡事宜參照鐵路總公司和南寧鐵路局，營業(yè)線運輸及施工安全管理辦法執(zhí)行。
第4篇 鐵路工程線使用管理辦法
第一章?? 總? 則
第一條 為加強安全生產管理，防止和減少安全生產事故，明確責任，落實各項規(guī)章制度，確保本項目鋪軌后工程線行車和施工安全，根據(jù)《安全生產法》、《鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程》（tb10305-2009.jp48-2009）、《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》、《客運專線鐵路軌道工程施工技術指南》（tz211-2005）及廣州鐵路（集團）公司等法律、法規(guī)、辦法，制定本辦法。
第二條 本項目鋪軌開工后至線路線路聯(lián)調聯(lián)試前，工程線行車組織、道岔使用管理工作由軌道鋪設單位zh-1標中鐵三局負責（以下簡稱軌道鋪設單位），行車調度電話：0756-3385782 。公司安質部負責總協(xié)助。
第三條 其他站前和站后施工單位（以下簡稱施工單位），需使用工程線時應提前與軌道鋪設單位辦理相關施工申請并簽訂安全施工管理協(xié)議。
第四條 軌道鋪設單位應不斷完善內部的安全管理辦法，制定行之有效的安全措施并嚴格執(zhí)行。
第二章? 工程線交叉作業(yè)安全管理
第五條 凡進行下述項目施工，均由施工單位向軌道鋪設單位提出施工申請（申請書見：附件1、附件3），并簽訂施工安全管理協(xié)議；
1、動用路基、橋梁、隧道、站臺、軌道設施、調整道岔等可能危及行車安全；
2、施工機具、材料可能侵入建筑限界；
3、施工調查、檢查、測試設備、測量、現(xiàn)場施工等作業(yè)可能危及行車和人身安全；
4、特殊情況在工程線上設置臨時平交道口（有人看守）；
5、在工程線上使用的單軌機、架線車、人力軌道小平車；
第六條 施工申請的辦理：
1、請點施工申請計劃劃分：分為施工慢行請點計劃和施工封鎖請點計劃兩種，均由各施工單位向軌道鋪設單位申請辦理。
2、請點施工工申請計劃由施工單位在施工前24小時向軌道鋪設單位提交，軌道鋪設單位行車調度室收到申請計劃后，在施工前20小時，以書面形式作出批復（見附件2）。施工單位簽收后，送回（或以傳真方式傳回）軌道鋪設單位行車調度室。
3、請點施工、設置臨時平交道口，使用人力軌道小平車，架線車等申請計劃，必須由施工單位項目部調度部門與軌道鋪設單位行車調度室辦理；同時施工單位與軌道鋪設單位簽訂施工安全管理協(xié)議；請點相關手續(xù)和施工安全協(xié)議應加蓋雙方單位公章。
4、為防止人力軌道小平車溜逸碰撞鋪軌機械，機車、大型養(yǎng)護機械、移動焊軌機等設備，避免發(fā)生事故：正在鋪軌，機械養(yǎng)路、應力放散及鎖定的施工區(qū)間，不辦理人力軌道小平車的使用申請。
第七條、有關要求
1、施工單位根據(jù)施工項目制定施工方案，在施工前對施工人員進行安全培訓，強調安全注意事項，對機具、設備、材料等進行認真的檢查和準備，對安全風險較大的施工項目制定應急方案。
2、施工單位應采取組織力量集中施工的方法，盡量縮短施工地段和時間。
3、工程線行車采用不定時制，無固定運行圖，凡辦理了施工申請的單位必須在施工現(xiàn)場兩端 800米處設置防護牌和防護員防護，安排值班調度24小時值班，設值班固定電話，施工單位值班調度必須做到與施工現(xiàn)場的通信聯(lián)絡暢通。在施工前1小時施工單位派聯(lián)絡員進駐施工地段兩端車站，聯(lián)系施工請點事宜，并辦理施工登記手續(xù)。
第八條 施工結束后消記
1、施工單位申請的施工計劃全部完成后，認真對施工現(xiàn)場進行清理檢查，必須做到路料、機具等不侵入鐵路建筑限界，確保工程列車運行安全。施工中動用的路基、軌道、橋梁等設備必須恢復到原有狀態(tài)。施工單位對上述情況檢查確認無誤后，方可到軌道鋪設單位原申辦地點及相關車站辦理施工消記手續(xù)。
2、施工單位辦理完施工消記，經軌道鋪設單位同意后，施工單位方可取消24小時的調度值班。
第九條 臨時平交道口的設置標準：
1、臨時平交道口的設置位置盡量設在直線地段，以便于機車瞭望，保證施工車輛及人員的人身安全。
2、臨時平交道口必須鋪設道口鋪面板，采用混凝土砌塊鋪面板或木枕鋪面板，鋪面板必須鋪設牢固。高度不得超過軌面，寬度應滿足施工車輛安全通過，且不得小于2.5m。道心兩側應采用護軌，兩端做成喇叭口，距護軌端頭300mm處彎向道心，終端距鋼軌作用邊大于150mm。輪緣槽寬度不小于90mm，深度應為45-60mm，道口兩側平臺不小于10m，縱向坡度不大于6％。
3、臨時道口設置單位，必須安排專人對臨時道口進行24小時看守并加強養(yǎng)護維修。
4、設置的臨時平交道口不得影響鋪軌單位機械養(yǎng)路作業(yè)，因養(yǎng)路作業(yè)需拆除臨時道口時，鋪設單位必須將其拆除，待養(yǎng)路機械通過后，方可按照原位置和標準回復。
第十條 使用人力軌道小平車的規(guī)定：
1、人力軌道小平車必須輕便，保證現(xiàn)場作業(yè)人員能隨時抬移出線路以外。
2、軌道小平車必須安裝制動裝置，且制動裝置易于操作、有效，同時配備防溜鐵鞋，防止小平車停留時溜逸。
3、施工單位使用小平車時，應配專人隨車移動進行防護，顯示停車信號并加強瞭望，嚴禁非施工單位使用軌道小平車。
第十一條 施工防護
1、施工單位要嚴格按照《鐵路工程施工安全技術工程》、《鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程》和《鐵路工務安全規(guī)則》的規(guī)定，在施工地段的兩端（距離800米）處進行防護，并設置作業(yè)標，施工防護員在作業(yè)標以外20m處以手信號防護，當800m防護距離為隧道時，延長防護距離，防護標志應設在隧道以外，距離過長中間增加防護員。
2、使用人力軌道小平車（單軌車）時，前后兩端20米處設防護員隨車移動防護。
3、防護員必須穿規(guī)定的黃色（夜間為黃色反光）防護服，晝間手持紅黃色信號旗（夜間為紅、黃色信號燈）和防護牌進行防護。施工作業(yè)結束后，由防護設置單位或防護員將防護牌收回。嚴禁單一使用防護牌而不設防護員。
4、施工單位組織夜間施工時，所有參加的作業(yè)人員必須穿反光防護服裝，并配備足夠的照明設備，否則嚴禁夜間施工。
5、工程列車、鋪軌機、大型養(yǎng)路機械、配砟車等均為跨裝、超限列車，沿線各施工單位施工用料、機具、設備等堆放必須符合鐵路建筑限界標準，安排專人每天對在路基兩側堆放的材料、機具、設備進行檢查，保證超限列車安全運行。并檢查臨時平交道口情況，人力軌道小平車鎖固情況。人力軌道小平車和單軌車每次施工完畢后必須抬出軌道道床以外。
第三章? 工程線自輪運轉特種設備行車安全管理
第十二條 工程線自輪運轉特種設備的行車安全
1、工程列車機車、鋪軌機、軌道車等司乘人員、運轉車長必須持有效證件上崗。
2、在工程線運行的自輪運轉特種設備必須保證機況處于良好狀態(tài)。
3、自輪運轉機械根據(jù)廣珠城際鐵路坡道，各自配足防溜鐵鞋，簡易制動閥，防護信號燈（旗），無線通訊設備等。
4、向同一區(qū)間開行一列及其以上工程列車時，續(xù)行列車距前行列車的時間間隔不得少于15分鐘，續(xù)行列車運行速度不得超過15km/h，并加強瞭望，前行列車到達施工地點后，運轉車長在距列車300m處進行防護，并通知后方站列車停車位置，多趟列車在同一區(qū)間作業(yè)時，相互間必須保持800m及以上的安全距離，在兩列及以上作業(yè)間隙設防護員防護，確保工程列車施工作業(yè)和人身安全。工程列車施工完畢后返回程序比照進入施工地點程序辦理。
5、自輪運轉機械在工程線的運行速度，由鋪軌單位根據(jù)線路的具體狀況而定，但必須保證自輪運轉機械的運行安全，區(qū)間運行速度一旦確定，所有動車，工程列車司機必須嚴格執(zhí)行，嚴禁超速，運行中加強瞭望，按規(guī)定鳴笛示警。
6、工程列車、自輪運轉機械在工程線上運行時，遇到緊急情況或被上道施工單位攔停，工程列車、自輪運轉動車司機應找現(xiàn)場施工負責人簽認，簽認單。（見附件4）
7、施工單位的自輪運轉動車在工程線上運行，必須與鋪軌單位簽定安全協(xié)議，并服從鋪軌單位行車調度的統(tǒng)一指揮，開行的行車憑證以調度命令為準，司乘人員必須保證與鋪軌單位行車調度的通訊聯(lián)絡暢通。
第十三條 安全教育
1、各施工單位必須對本單位（含協(xié)作隊伍）的作業(yè)人員進行安全教育及線上作業(yè)安全注意事項教育，經考試合格后，持證上崗。
2、現(xiàn)場作業(yè)人員嚴禁在鐵路線上坐臥休息，（特別是工地看守員），上下班禁止在軌道上、線路中心行走，特別是在運行中的動車前搶越，嚴禁鉆越車輛，通過道口時嚴格遵守“一站，二看，三通過”的規(guī)定。
第十四條 事故處理
在營業(yè)線及工程線路上發(fā)生的路內外鐵路交通事故，按照國務院《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》及鐵道部《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》調查處理。
第四章 考核
第十五條 施工單位和鋪軌單位因違章作業(yè)，造成安全事故或在檢查時發(fā)現(xiàn)嚴重安全隱患，按公司相關考核辦法進行考核。
第五章 責任賠償
第十六條 為確保本項目施工、工程列車運行、鋪軌作業(yè)安全，按期完成鋪軌施工生產任務。各單位及鋪軌單位，因違犯安全協(xié)議，違章施工造成下列條款之一時，按產生的機械修理費，人員傷害賠償費，醫(yī)藥費等全額由責任方賠償：
1、因施工材料、機具等施工設備侵限時；
2、施工現(xiàn)場無防護標志及防護員防護發(fā)生人身傷害時；
3、工程列車、自輪動車闖越防護信號發(fā)生人身傷害時；
4、施工人員違反規(guī)定順著線路行走或鉆越車輛，在車下乘涼及在運行中的動車前搶越，發(fā)生人身傷害時；
5、施工人員違反規(guī)定在線路上坐臥睡覺發(fā)生人身傷害時；
6、施工使用的人力軌道小平車，單軌車不按規(guī)定抬移線路以外侵限時；
7、施工車輛不按道口管理規(guī)定搶越道口發(fā)生碰撞時；
8、施工單位不按規(guī)定在車站申請要點，發(fā)生行車，人身傷害事故時；
9、凡在施工中動用鐵路設備，不按時恢復原狀發(fā)生行車脫軌時；
10、工程列車、自輪運轉動車不按規(guī)定運行，超速發(fā)生脫軌時；
11、工程列車、自輪動車不按規(guī)定鳴笛示警發(fā)生行車，人身傷害事故時。
第六章 附則
第十七條 本《細則》如與上級規(guī)定發(fā)生抵觸時，按上級規(guī)定執(zhí)行。
第十八條 本《細則》自發(fā)布之日起施行。
第5篇 鐵路工程線使用管理辦法范本
第一章 總 則
第一條 為加強安全生產管理,防止和減少安全生產事故,明確責任,落實各項規(guī)章制度,確保本項目鋪軌后工程線行車和施工安全,根據(jù)《安全生產法》、《鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程》(tb10305-2009.jp48-2009)、《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》、《客運專線鐵路軌道工程施工技術指南》(tz211-2005)及廣州鐵路(集團)公司等法律、法規(guī)、辦法,制定本辦法。
第二條 本項目鋪軌開工后至線路線路聯(lián)調聯(lián)試前,工程線行車組織、道岔使用管理工作由軌道鋪設單位zh-1標中鐵三局負責(以下簡稱軌道鋪設單位),行車調度電話:0756-3385782 。公司安質部負責總協(xié)助。
第三條 其他站前和站后施工單位(以下簡稱施工單位),需使用工程線時應提前與軌道鋪設單位辦理相關施工申請并簽訂安全施工管理協(xié)議。
第四條 軌道鋪設單位應不斷完善內部的安全管理辦法,制定行之有效的安全措施并嚴格執(zhí)行。
第二章 工程線交叉作業(yè)安全管理
第五條 凡進行下述項目施工,均由施工單位向軌道鋪設單位提出施工申請(申請書見:附件1、附件3),并簽訂施工安全管理協(xié)議;
1、動用路基、橋梁、隧道、站臺、軌道設施、調整道岔等可能危及行車安全;
2、施工機具、材料可能侵入建筑限界;
3、施工調查、檢查、測試設備、測量、現(xiàn)場施工等作業(yè)可能危及行車和人身安全;
4、特殊情況在工程線上設置臨時平交道口(有人看守);
5、在工程線上使用的單軌機、架線車、人力軌道小平車;
第六條 施工申請的辦理:
1、請點施工申請計劃劃分:分為施工慢行請點計劃和施工封鎖請點計劃兩種,均由各施工單位向軌道鋪設單位申請辦理。
2、請點施工工申請計劃由施工單位在施工前24小時向軌道鋪設單位提交,軌道鋪設單位行車調度室收到申請計劃后,在施工前20小時,以書面形式作出批復(見附件2)。施工單位簽收后,送回(或以傳真方式傳回)軌道鋪設單位行車調度室。
3、請點施工、設置臨時平交道口,使用人力軌道小平車,架線車等申請計劃,必須由施工單位項目部調度部門與軌道鋪設單位行車調度室辦理;同時施工單位與軌道鋪設單位簽訂施工安全管理協(xié)議;請點相關手續(xù)和施工安全協(xié)議應加蓋雙方單位公章。
4、為防止人力軌道小平車溜逸碰撞鋪軌機械,機車、大型養(yǎng)護機械、移動焊軌機等設備,避免發(fā)生事故:正在鋪軌,機械養(yǎng)路、應力放散及鎖定的施工區(qū)間,不辦理人力軌道小平車的使用申請。
第七條、有關要求
1、施工單位根據(jù)施工項目制定施工方案,在施工前對施工人員進行安全培訓,強調安全注意事項,對機具、設備、材料等進行認真的檢查和準備,對安全風險較大的施工項目制定應急方案。
2、施工單位應采取組織力量集中施工的方法,盡量縮短施工地段和時間。
3、工程線行車采用不定時制,無固定運行圖,凡辦理了施工申請的單位必須在施工現(xiàn)場兩端 800米處設置防護牌和防護員防護,安排值班調度24小時值班,設值班固定電話,施工單位值班調度必須做到與施工現(xiàn)場的通信聯(lián)絡暢通。在施工前1小時施工單位派聯(lián)絡員進駐施工地段兩端車站,聯(lián)系施工請點事宜,并辦理施工登記手續(xù)。
第八條 施工結束后消記
1、施工單位申請的施工計劃全部完成后,認真對施工現(xiàn)場進行清理檢查,必須做到路料、機具等不侵入鐵路建筑限界,確保工程列車運行安全。施工中動用的路基、軌道、橋梁等設備必須恢復到原有狀態(tài)。施工單位對上述情況檢查確認無誤后,方可到軌道鋪設單位原申辦地點及相關車站辦理施工消記手續(xù)。
2、施工單位辦理完施工消記,經軌道鋪設單位同意后,施工單位方可取消24小時的調度值班。
第九條 臨時平交道口的設置標準:
1、臨時平交道口的設置位置盡量設在直線地段,以便于機車瞭望,保證施工車輛及人員的人身安全。
2、臨時平交道口必須鋪設道口鋪面板,采用混凝土砌塊鋪面板或木枕鋪面板,鋪面板必須鋪設牢固。高度不得超過軌面,寬度應滿足施工車輛安全通過,且不得小于2.5m。道心兩側應采用護軌,兩端做成喇叭口,距護軌端頭300mm處彎向道心,終端距鋼軌作用邊大于150mm。輪緣槽寬度不小于90mm,深度應為45-60mm,道口兩側平臺不小于10m,縱向坡度不大于6%。
3、臨時道口設置單位,必須安排專人對臨時道口進行24小時看守并加強養(yǎng)護維修。
4、設置的臨時平交道口不得影響鋪軌單位機械養(yǎng)路作業(yè),因養(yǎng)路作業(yè)需拆除臨時道口時,鋪設單位必須將其拆除,待養(yǎng)路機械通過后,方可按照原位置和標準回復。
第十條 使用人力軌道小平車的規(guī)定:
1、人力軌道小平車必須輕便,保證現(xiàn)場作業(yè)人員能隨時抬移出線路以外。
2、軌道小平車必須安裝制動裝置,且制動裝置易于操作、有效,同時配備防溜鐵鞋,防止小平車停留時溜逸。
3、施工單位使用小平車時,應配專人隨車移動進行防護,顯示停車信號并加強瞭望,嚴禁非施工單位使用軌道小平車。
第十一條 施工防護
1、施工單位要嚴格按照《鐵路工程施工安全技術工程》、《鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程》和《鐵路工務安全規(guī)則》的規(guī)定,在施工地段的兩端(距離800米)處進行防護,并設置作業(yè)標,施工防護員在作業(yè)標以外20m處以手信號防護,當800m防護距離為隧道時,延長防護距離,防護標志應設在隧道以外,距離過長中間增加防護員。
2、使用人力軌道小平車(單軌車)時,前后兩端20米處設防護員隨車移動防護。
3、防護員必須穿規(guī)定的黃色(夜間為黃色反光)防護服,晝間手持紅黃色信號旗(夜間為紅、黃色信號燈)和防護牌進行防護。施工作業(yè)結束后,由防護設置單位或防護員將防護牌收回。嚴禁單一使用防護牌而不設防護員。
4、施工單位組織夜間施工時,所有參加的作業(yè)人員必須穿反光防護服裝,并配備足夠的照明設備,否則嚴禁夜間施工。
5、工程列車、鋪軌機、大型養(yǎng)路機械、配砟車等均為跨裝、超限列車,沿線各施工單位施工用料、機具、設備等堆放必須符合鐵路建筑限界標準,安排專人每天對在路基兩側堆放的材料、機具、設備進行檢查,保證超限列車安全運行。并檢查臨時平交道口情況,人力軌道小平車鎖固情況。人力軌道小平車和單軌車每次施工完畢后必須抬出軌道道床以外。
第三章 工程線自輪運轉特種設備行車安全管理
第十二條 工程線自輪運轉特種設備的行車安全
1、工程列車機車、鋪軌機、軌道車等司乘人員、運轉車長必須持有效證件上崗。
2、在工程線運行的自輪運轉特種設備必須保證機況處于良好狀態(tài)。
3、自輪運轉機械根據(jù)廣珠城際鐵路坡道,各自配足防溜鐵鞋,簡易制動閥,防護信號燈(旗),無線通訊設備等。
4、向同一區(qū)間開行一列及其以上工程列車時,續(xù)行列車距前行列車的時間間隔不得少于15分鐘,續(xù)行列車運行速度不得超過15km/h,并加強瞭望,前行列車到達施工地點后,運轉車長在距列車300m處進行防護,并通知后方站列車停車位置,多趟列車在同一區(qū)間作業(yè)時,相互間必須保持800m及以上的安全距離,在兩列及以上作業(yè)間隙設防護員防護,確保工程列車施工作業(yè)和人身安全。工程列車施工完畢后返回程序比照進入施工地點程序辦理。
5、自輪運轉機械在工程線的運行速度,由鋪軌單位根據(jù)線路的具體狀況而定,但必須保證自輪運轉機械的運行安全,區(qū)間運行速度一旦確定,所有動車,工程列車司機必須嚴格執(zhí)行,嚴禁超速,運行中加強瞭望,按規(guī)定鳴笛示警。
6、工程列車、自輪運轉機械在工程線上運行時,遇到緊急情況或被上道施工單位攔停,工程列車、自輪運轉動車司機應找現(xiàn)場施工負責人簽認,簽認單。(見附件4)
7、施工單位的自輪運轉動車在工程線上運行,必須與鋪軌單位簽定安全協(xié)議,并服從鋪軌單位行車調度的統(tǒng)一指揮,開行的行車憑證以調度命令為準,司乘人員必須保證與鋪軌單位行車調度的通訊聯(lián)絡暢通。
第十三條 安全教育
1、各施工單位必須對本單位(含協(xié)作隊伍)的作業(yè)人員進行安全教育及線上作業(yè)安全注意事項教育,經考試合格后,持證上崗。
2、現(xiàn)場作業(yè)人員嚴禁在鐵路線上坐臥休息,(特別是工地看守員),上下班禁止在軌道上、線路中心行走,特別是在運行中的動車前搶越,嚴禁鉆越車輛,通過道口時嚴格遵守“一站,二看,三通過”的規(guī)定。
第十四條 事故處理
在營業(yè)線及工程線路上發(fā)生的路內外鐵路交通事故,按照國務院《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》及鐵道部《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》調查處理。
第四章 考核
第十五條 施工單位和鋪軌單位因違章作業(yè),造成安全事故或在檢查時發(fā)現(xiàn)嚴重安全隱患,按公司相關考核辦法進行考核。
第五章 責任賠償
第十六條 為確保本項目施工、工程列車運行、鋪軌作業(yè)安全,按期完成鋪軌施工生產任務。各單位及鋪軌單位,因違犯安全協(xié)議,違章施工造成下列條款之一時,按產生的機械修理費,人員傷害賠償費,醫(yī)藥費等全額由責任方賠償:
1、因施工材料、機具等施工設備侵限時;
2、施工現(xiàn)場無防護標志及防護員防護發(fā)生人身傷害時;
3、工程列車、自輪動車闖越防護信號發(fā)生人身傷害時;
4、施工人員違反規(guī)定順著線路行走或鉆越車輛,在車下乘涼及在運行中的動車前搶越,發(fā)生人身傷害時;
5、施工人員違反規(guī)定在線路上坐臥睡覺發(fā)生人身傷害時;
6、施工使用的人力軌道小平車,單軌車不按規(guī)定抬移線路以外侵限時;
7、施工車輛不按道口管理規(guī)定搶越道口發(fā)生碰撞時;
8、施工單位不按規(guī)定在車站申請要點,發(fā)生行車,人身傷害事故時;
9、凡在施工中動用鐵路設備,不按時恢復原狀發(fā)生行車脫軌時;
10、工程列車、自輪運轉動車不按規(guī)定運行,超速發(fā)生脫軌時;
11、工程列車、自輪動車不按規(guī)定鳴笛示警發(fā)生行車,人身傷害事故時。
第六章 附則
第十七條 本《細則》如與上級規(guī)定發(fā)生抵觸時,按上級規(guī)定執(zhí)行。
第十八條 本《細則》自發(fā)布之日起施行。
第6篇 臨近工程線施工安全管理辦法
第一章 總則
第一條 編制目的
為加強鐵路臨近工程線施工管理和施工安全管理,做到施工兼顧運輸,確保行車和施工安全,特制定本辦法。
第二條 編制依據(jù)
《中華人民共和國安全生產法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工程安全生產管理條例》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》等有關規(guī)定。
第三條 定義
臨近工程線施工是指影響臨近工程線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工。主要項目如下:
1、線路及站場設備技術改造,新線引入、電氣化改造等施工。
2、跨越、穿越線路、站場,架設、鋪設橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。
3、在線路安全保護區(qū)內架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。
4、在規(guī)定的安全區(qū)域內實施爆破作業(yè),在線路隱蔽工程(含通信、信號、電力電纜徑路)上作業(yè),影響路基穩(wěn)定的各種施工。
第四條 原則
臨近工程線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則,加強施工計劃管理,加強施工組織和施工期間的運輸組織。積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法,提高施工作業(yè)效率,按計劃、有組織地進行各項施工。
第五條 安全方針
堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”, 影響新建線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工,必須納入天窗時間安排,對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié),都必須強化管理,確保行車和施工安全。
第二章 施工等級的劃分
根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2022〕280號)規(guī)定,臨近工程線施工分為a、b、c三類。電氣化鐵路接觸網支柱外側2米(接觸網支柱外側附加懸掛外2米,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米)、非電氣化鐵路信號機立柱外側1米范圍稱為營業(yè)線設備安全限界。
鐵路線路安全保護區(qū)的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為:
(一)城市市區(qū),不少于8米;
(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū),不少于10米;
(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū),不少于12米;
(四)其他地區(qū),不少于15米。
第六條 鄰近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工,列為a類施工,必須納入鐵路局月度施工計劃。
(1)吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。
(2)架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。
(3)開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。
(4)需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。
第七條 鄰近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工,列為b類施工。b類施工應設置防護設施并經鐵路局有關部門審批,確不能設置防護設施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設施設置必須納入鐵路局月度施工計劃。
(1)使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。
(2)影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。
(3)鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。
(4)營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落,翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。
第八條 鄰近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工,列為c類施工。
(1)鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。
(2)開挖基坑、降水和挖孔樁施工。
(3)鄰近供電、通信、信號電(光)纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔(箱盒、通話柱)10米范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工。
(4)綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。
(5)路基填筑或棄土等施工。
第九條 其他影響或可能影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的鄰近營業(yè)線施工,由鐵路局按上述原則界定類別。
第三章 施工組織領導
第十條 項目經理部臨近工程線施工領導小組
為加強臨近工程線施工的組織領導,項目經理部成立以項目經理為組長,副經理、總工、安全總監(jiān)為副組長,相關責任部門負責人及專業(yè)人員為組員的臨近工程線施工領導小組。
組 長:雷位冰
副組長:朱德開 尚云功 祁雄熙
成 員:胡端禮 袁 愷 李 明 張新維 張光林 羅明遠
高增啟 呂小明 范啟福 李建松 陳玉英 杜以凡
第十一條 項目經理部臨近工程線施工領導小組職責
1、負責組織編制施工方案、施工計劃、施工過渡方案、施工安全措施。經監(jiān)理審核、建設單位審查同意后,按《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2022〕280號)、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理細則》(上鐵運發(fā)〔2022〕206號)的有關規(guī)定上報。
2、參加鐵路局、建設單位臨近工程線施工領導小組及施工現(xiàn)場協(xié)調組,并服從其工作部署。
3、參加鐵路局、建設單位主持召開的施工方案會、協(xié)調會、施工現(xiàn)場預備會、碰頭會及施工完工會。根據(jù)施工方案及會議精神,落實施工準備及安全防范措施。
4、領導小組組長須親臨施工一線進行現(xiàn)場檢查、督促、指導和協(xié)調。
5、負責對施工進行全面總結,對存在的問題及時整改。
第十二條 施工現(xiàn)場協(xié)調組制度
1、項目經理部成立以項目經理為組長,總工、安全總監(jiān)、副經理為組員的施工現(xiàn)場協(xié)調組。各級領導小組需遵照《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2022〕280號)、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理細則》(上鐵運發(fā)〔2022〕206號)的有關要求。
2、施工現(xiàn)場明確施工負責人;主體施工負責人負責協(xié)調各分部施工組織,并對施工現(xiàn)場的施工安全負責。各分部必須服從施工負責人指揮,按時完成施工任務,確保達到規(guī)定的列車放行條件。兩個及以上單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時,由主體施工負責人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點,作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進行防護。
第四章 計劃變更及臨時施工
第十三條 未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時,遵照《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2022〕280號)、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理細則》(上鐵運發(fā)〔2022〕206號)的有關規(guī)定辦理。
第十四條 進行施工作業(yè)時,須遵照《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2022〕280號)、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理細則》(上鐵運發(fā)〔2022〕206號)的規(guī)定,實行施工登銷記。
第五章 施工過渡工程
第十五條 施工過渡是新線引入、技術改造、電氣化工程等臨近工程線建設項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)場要加強過渡工程管理,保證施工和運輸安全。施工過渡工程須遵照《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2022〕280號)、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理細則》(上鐵運發(fā)〔20220〕206號)的有關規(guī)定。
第六章 工程驗收交接
第十六條 新建線基建、更新改造項目的施工必須遵照“建成一段,投產一段”的原則,及時驗收交接、撥接開通。未經驗收合格的工程不得撥接開通使用。
第十七條 新建線施工的驗收交接遵照《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2022〕280號)、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理細則》(上鐵運發(fā)〔2022〕206號)的有關規(guī)定辦理。
第七章 施工安全管理責任
第十八條 確保施工安全是首要責任。項目所屬各單位要牢固樹立安全意識,建立健全安全責任制,落實安全措施,正確處理施工與行車安全的關系,嚴格遵循“安全第一”的原則,服從行車安全的需要。做到分工明確,責任清楚,措施具體,管理到位。
第十九條 按照國家及鐵道總公司有關規(guī)定項目經理和有關人員的安全培訓、法制教育、工程安全質量、竣工驗收等各個環(huán)節(jié)上,要做好確保行車安全的組織協(xié)調和監(jiān)督檢查工作。
第二十條 項目所屬各單位要建立健全施工安全保證體系,按規(guī)定設置安全生產管理機構,配備安全生產管理人員,履行施工安全管理和日常檢查的職責;負責對全體施工人員進行施工安全教育,建立完善的施工安全責任制;要嚴格執(zhí)行臨近工程線施工的各項規(guī)章制度,科學制定施工方案。
第二十一條 項目所屬各單位必須明確施工負責人。施工負責人對施工項目的安全工作全面負責。施工負責人應具備必需的施工安全素質。施工項目經理、副經理,安全、技術、質量等主要負責人必須經鐵路總公司(或鐵路局)臨近工程線施工安全培訓,不允許未經培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。
第二十二條 施工現(xiàn)場的安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長、駐站聯(lián)絡員必須按《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2022〕280號)、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理細則》(上鐵運發(fā)〔2022〕206號)的有關規(guī)定進行培訓。未經培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作,要追究施工單位領導的責任。
第二十三條 在施工前,要向設備管理和運輸單位進行技術交底,并簽訂施工安全配合協(xié)議。要接受運輸、設備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查,對檢查出的問題要立即整改。軌道車、施工機械等自輪運轉特種設備上線運行必須符合鐵道部的有關規(guī)定。
第二十四條 封鎖施工開通后,要和設備管理單位要加強檢查和整修,設備管理單位要嚴格把關,并按有關規(guī)定盡快辦理交接。
第二十五條 其他有關事項遵照《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2022〕280號)、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理細則》(上鐵運發(fā)〔2022〕206號)的有關規(guī)定。
第八章 加強施工安全專項管理
第二十六條 項目所屬各單位要嚴格執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《信號維護規(guī)則》、《接觸網運行檢修規(guī)程》、《接觸網安全工作規(guī)程》等有關規(guī)范的安全生產規(guī)定。要制定專項管理制度,堅決杜絕施工前超范圍準備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、施工料具擺放不規(guī)范、機械及料具侵限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把等危及行車安全的行為,確保行車安全。
第二十七條 參加新建線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領,不準勞務工單獨上道作業(yè)。勞務工不能擔任臨近工程線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作,不準單獨使用各類作業(yè)車輛。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓,培訓合格后方可上崗。
第二十八條 切實加強雨季施工安全工作。新建線施工要認真執(zhí)行鐵道部《鐵路實施 <中華人民共和國防汛條例>細則》,落實防洪措施。凡可能影響安全渡汛的施工地段,需認真接受防洪部門的防洪檢查和指導,按要求認真落實責任,并制定防洪預案。
第二十九條 施工期間需設置臨時道口時,要依照鐵道部《設置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》(鐵道部令第20號)辦理相關的行政審批手續(xù)。在臨時道口設置期間要設人看守,并按規(guī)定日期拆除。施工單位在施工中必須保證道口(含臨時道口)設備符合標準,并按鐵路道口管理有關規(guī)定進行管理。
第九章 臨近工程線施工安全措施
第三十條 臨近工程線施工,安全生產是永恒主題,在進行施工生產的前提下保證鐵路運營的暢通,是施工作業(yè)的職責所在,因此在施工生產的過程中采取“重點防護、要點卡死”的原則,確保臨近工程線施工的安全。項目所屬鐵路建設工程涉及臨近工程線施工的項目主要是聯(lián)調聯(lián)試階段,因此安全防護要長抓不懈。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況,主要采取以下安全措施:
一、臨近工程線的安全防護
施工安全防護工作是確保聯(lián)調聯(lián)試過程中行車安全和施工安全的重要手段。為了確保行車和施工安全,必須按規(guī)定設置安全防護。未設好防護,不得進行施工作業(yè)。根據(jù)施工范圍的大小,各分部在事故易發(fā)點安排防護人員進行防護,施工生產中通過各防護人員的協(xié)調配合,確保臨近工程線施工的安全處在可控狀態(tài)。防護人員進行防護,具體內容為:
1、聯(lián)調聯(lián)試階段要設好安全防護。防護人員準確掌握行車運行情況,及時通知下道避車。
2、防護人員必須攜帶齊安全防護用品,認真履行職責,集中精力,站在便于了望的地點認真防護,及時聯(lián)系和掌握聯(lián)調聯(lián)試過程中各種車輛的駛入,及時通知作業(yè)人員下道避車。
3、在曲線地段設置防護時,若瞭望距離不足800m或1200m,必須增設中間防護員。
4、在進行聯(lián)調聯(lián)試地段進行機械施工時,不論是任何作業(yè)或停留過程,均不得侵入新建線內。
5、操作人員必須持證上崗,嚴禁將機械交給無證人員操作。
6、施工作業(yè)前,操作人員必須認真聽取施工技術人員的現(xiàn)場交底及有關安全注意事項,并對機械作詳細檢查。作業(yè)中必須精力集中,不得擅自離開工作崗位。
7、施工機械作業(yè)時,必須有專職安全防護員指揮調度,禁止緊靠新建線的任何機械施工作業(yè)。
8、在場地狹窄、施工機械有可能侵入新建線地段作業(yè)時,禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向新建線一側作圓周形轉動。
9、在新建線路塹塹頂、邊坡上作業(yè)時,靠臨近工程線一側必須設置彩鋼瓦防護,防止施工機械和土石方向臨近工程線滑落。
10、為防止機械侵限,在與新建線接近等高地段,靠近新建線一側據(jù)軌外側5.2米外設置防護柵欄,為防止機械轉頭或交匯侵限,應設置調車平臺或選擇地形開闊地點作為會車和轉頭地點,并由專人指揮和防護。
11、如施工機械發(fā)生意外侵入限界,影響聯(lián)調聯(lián)試安全時,立即用步話機向700米外防護員發(fā)出緊急通知,同時向現(xiàn)場負責人匯報,并盡快組織排除。在施工機械未撤出限界以外,行車安全未恢復前,不得撤除停車防護。
12、施工運輸車輛在新建線旁施工作業(yè)時,應遵守以下規(guī)定。
(1)建立定期檢修和保養(yǎng)制度,使車輛經常保持在良好狀態(tài)。車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法。
(2)靠新建線行駛時,速度不得大于7km/h。下坡或轉彎時,應換入低速檔行駛,防止侵限。
(3)使用挖掘機、裝載機等機械裝料時,汽車就位后應拉緊手剎,關好車門,嚴禁超載或偏載。緊靠新建線的便道應有專人維修并及時平整,防止偏載或在坑凹地陷車造成車輛向新建線傾斜而侵入限界。
(4)運輸車輛停車應停靠在指定的地點,不得在坡道上停車。如受施工場地條件限制需在坡道上停車時,必須采取制動措施。
(5)凡帶升降翻斗的運輸(自卸)車輛在新建線旁運行時,嚴禁翻斗升起運行或邊起邊落以及在行駛時操作車箱舉升裝置。
(7)運輸車輛在新建線附近會車或調頭時,必須有專人防護,確保不侵限。對個別特殊、困難的地段,必須堅持一人一車防護,帶進送出。
(8)靠近線路堆放材料、機具等不得侵入限界。搬運及裝卸材料貨物時,應做專門部署,統(tǒng)一指揮。卸車后,施工負責人組織人員全面檢查堆放情況,不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應立即整理。
13、施工領導和全體職工應熟悉管段內設備情況,聯(lián)調聯(lián)試的各項工作,熟悉各種信號及信號顯示方式,注意過往車輛。
14、任何人不得擅自使用信號旗、信號燈等信號指揮物品,以免影響正常行車及安全。
二、既有設施的保護措施
1、因施工影響新建線通信、信號設備時,事先通知有關電務段派員配合。施工前必須與車站值班員聯(lián)系,經同意后方可進行,并按規(guī)定辦理登記要點手續(xù)。
2、新工點開工前應根據(jù)設計文件和現(xiàn)場交樁資料,劃定施工紅線后,邀請拆遷單位、工務、電務、水電段、鐵通公司等有關設備管理單位,共同到現(xiàn)場對施工范圍內可能影響通信、信號、水電、通訊等既有設備正常使用情況進行調查。并采用管線探測儀或人力開挖探溝,查明徑路,設立明顯標志,待與設備管理單位、拆遷單位共同商定確保上述設備正常使用必須采取的措施或遷改方案,在保證措施和方案完全落實和向現(xiàn)場施工人員做詳細交底后,在設備管理單位的監(jiān)護下方可施工。
3、在施工前,與有關設備管理單位簽訂安全監(jiān)護配合協(xié)議,在施工時,嚴格按設計要求及有關安全規(guī)則規(guī)定對新建線設備進行防護,并經常監(jiān)視既有設備,發(fā)現(xiàn)異狀必須立即停工加固處理,確認對營業(yè)線設備無影響后,方能繼續(xù)施工。一旦發(fā)生損壞,應立即報告有關單位,同時及時組織搶修,盡快恢復。
4、施工地段需要遷移電纜(光纜)時,提前向有關電務、水電段及相關部門提出。對暫不能遷移而又必須施工時,應主動與維修單位共同制訂有效的防護方案,并派專職安全員進行有效防護后,方可施工。
5、架空電線桿周圍3米范圍內不得挖坑、挖溝、取土。當在架空線桿附近棄土、堆土時,必須保證導線與地面距離不小于2米。
6、架空電線路兩側各10米范圍內和地下電纜兩側各3米范圍內不得建房搭棚。
7、施工需要挖坑、挖溝、運土、鏟土時,應保證不影響既有設備的正常使用,也不應造成設備隱患,如信號機柱、電桿傾斜,基礎松動,碰壞信號導管、導線,造成線路附近樹木傾斜等。
8、不得向電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導管、導線等設備上拋擲雜物,搭掛各種臨時線。如在新建線架空電線上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線,應經有關電務部門同意,并報有關單位批準。
9、地下設施情況不明不得施工。嚴禁挖掘機、推土機、履帶式拖拉機等機械設備在地下管線左右各2米范圍內動土及運行,人工作業(yè)時應做到逐層輕插淺挖,并請設備管理單位現(xiàn)場進行安全監(jiān)護,協(xié)助處理管線。
10、機械作業(yè)時,施工單位應有專職安全員負責指揮并經常監(jiān)視既有設備,發(fā)現(xiàn)異狀必須停工處理,確認對既有設備無影響后,方可繼續(xù)施工。
11、在施工挖坑、挖溝、鏟土時,在臨近工程線開挖深度達到0.4m時,應小心挖掘,以防挖傷在用地下設施,同時應制訂可行防護措施,不影響電纜正常使用,不造成設備隱患。
12、翻斗車從符合《技規(guī)》限界要求的電力線下通過時,為防止翻斗車觸碰刮電線路,應在電力線路兩側不少于5米處設置限界架,車輛必須從限界架下通過,并限速5km/h,如緊靠線桿通過,需增設電桿保護樁。限界架和保護樁必須在使用完后立即拆除。
三、鄰近新建線砍伐樹木
1、因施工需要在新建線旁砍伐樹木時,各分部必須制定確保營業(yè)線安全行車的措施,保證行車安全,一旦發(fā)生影響行車的事故和事故苗頭,均由現(xiàn)場負責人負責。
2、組織砍伐樹木時必須備齊防護信號用品,按規(guī)定設好防護,施工負責人應親自在現(xiàn)場指揮砍伐。防護員必須是經過培訓考試合格的正式職工。
3、砍伐樹木前應用足夠力量的繩索及支撐原木將樹往線路外側拉頂,防止樹木倒向新建線。
第十章 獎懲
第三十一條 項目所屬各單位的安質部將管內上月有關聯(lián)調聯(lián)試施工過程中發(fā)生事故(包括特別重大、重大、較大、一般事故)調查處理和責任情況,上報項目經理部安質部,再由項目經理部匯總后上報監(jiān)理單位、建設單位。
第三十二條 發(fā)生事故,要按照《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》,本著“四不放過”的原則,對事故進行認真分析處理。其他獎罰嚴格按項目經理部《安全生產管理辦法》執(zhí)行。
第十一章 附 則
第三十三條 本辦法適用于中鐵十一局集團杭黃鐵路站前ⅱ標項目經理部所管建設項目在臨近工程線施工過程中的安全管理,安質部負責解釋,自發(fā)布之日起實施。
